我們總部實驗室可以承接危險化學品鑒別及貨物運輸條件鑒定自愿委托檢驗，可出具以下檢驗證書：
1.危險貨物鑒定
2.危險化學品鑒定
3.編制安全數據單
4.編制危險公示標簽
5.貨物運輸條件鑒定書（海運/空運/鐵路/公路）
6.危險貨物有限數量證書

一、項目概要

二、委托申請的報驗流程
請委托方根據本企業實際情況，明確自身委托檢驗需求，按需申請檢驗證書。

三、需提交的資料
1.檢驗申請單——委托檢驗業務申請單（附件1）
2.申請人對其貨物的成分聲明（附件2）
3.中文安全數據單（SDS）：紙質版和電子版（參考附件5）
4.貨物的內外包裝中文危險信息公示標簽：紙質版和電子版（參考附件4）
5.申請人營業執照復印件
6.自愿委托聲明（附件3）
7.如需編制安全技術說明書或危險公示標簽，需額外填寫“編制申請”（參考附件7、附件8）
8.如需申請有限數量證書，需額外填寫貨物包裝情況聲明（參考附件9）

注意：
（1）上述資料均需加蓋申請單位的公章。
（2）《委托檢驗業務申請單》中，申報品名及“樣品標識”為證書與現場貨物匹配的標記，為必填項。聯系電話、郵箱，應填能有效溝通人員的手機號碼和郵箱地址。
（3）《成分聲明》應明確列明成分名稱、CAS號及百分比，三者均為必填項，原則上需與安全數據單SDS第三部分成分信息相同；如有保密組分請備注。由于企業申報的組分信息將會出具在證書上，報驗前請務必核對清楚組分信息。
（4）中文安全數據單和中文危險信息公示標簽需提交一式二份，其余資料為一式一份。

四、送檢樣品數量及其管理
1.送檢樣品為固體，需100克（如該樣品需做自熱試驗的，需樣1kg）；
2.送檢樣品為液體，需150毫升（如需做金屬腐蝕的樣品另行通知，需樣2L）；
3.送檢樣品為氣霧罐或煙霧劑，需2~3罐未開啟過的全新樣品；
4.不確定送檢樣品的數量或特別貴重樣品時可先與我們聯系；
5.送檢樣品包裝（或瓶）上應標明樣品名稱及送檢單位名稱；
6.為了便于核查，我中心對于來樣均需保留，如貴重或特殊的樣品需退還的，請在申請單備注欄上說明“退樣”。

五、附件
附件1 委托檢驗業務申請單
附件2 成分聲明
附件3 自愿委托聲明
附件4 危險公示標簽樣本
附件5 中文安全數據單要求
附件7 編制SDS的申請資料
附件8 編制GHS安全標簽的申請資料
附件9 有限數量證書 貨物包裝情況聲明
（需要word文檔申請資料請與業務員聯系）



需要辦理化工產品出口，要做危險特性分類鑒別報告、貨運運輸條件鑒定書（海運報告、空運報告、公路報告、鐵路報告）、編寫/審核中文MSDS（安全技術說明書）、編寫/審核化工產品危險公示標簽的企業，可以與我們聯系。
聯系人：鄒工

 
































危險化學品和危險貨物海關監管要求
依據《中華人民共和國進出口商品檢驗法》及其實施條例、《危險化學品安全管理條例》《關于進出口危險化學品及其包裝檢驗監管有關問題的公告》（海關總署公告2020年第129號）等有關規定，《目錄》中的產品屬于法定檢驗商品。海關對進口危險化學品采取口岸“批批驗核＋抽批檢測”的監管模式，進口危險化學品的收貨人或其代理人報關時應填報相關事項并申請檢驗；海關對出口危險化學品采取“產地檢驗＋口岸查驗”的監管要求，出口危險化學品的發貨人或者其代理人向產地海關報檢并申請檢驗。


法檢目錄內化學品是什么？
是指HS編碼列入《法檢目錄》，具有海關監管條件A/B，需進行法定檢驗的化學品。

這些概念有哪些區別和聯系？
危險化學品、危險貨物和法檢目錄內化學品各有范圍，也有交叉，當進出口商品同時符合上述概念中的兩種或兩種以上時，需同時提供符合相關要求的單證


也就是說，只過了4年，快遞行業的業務量就達到了馬云對225年的預期。而超乎馬云意料的不僅僅是業務量的暴增速度，還有業內對快遞員的需求量。根據馬云預測，當國內快遞業務量達到3億件以上時，京東物流需要聘請1萬人。但是數據顯示，截止今年三季度京東員工人數超過2萬人，與1萬相差甚遠。馬云向來以超神的眼光聞名，沒想到這次卻看走了眼，到底是哪里出現了問題？是“技術”。技術是的變數215年，當馬云對京東作出上述語言的時候，京東的員工人數已經達到5萬人，是當時阿里巴巴的兩倍。
加強物流技術體系建設合作。加強我國與參與國家的物流技術合作，是提高共建物流保障能力的重要基礎。物流技術體系涉及硬件設施、技術裝備、服務模式和規則等，對物流發展的先導和支撐作用日益凸顯。物流技術的突破將牽引物流技術體系變革甚至重構，實現物流效率大幅提高和物流成本顯著降低，使物流保障能力上升到一個新水平。因此，強化共建的物流保障能力，應以物流技術體系建設為先，按照參與國家的產能與經貿合作要求，共建包括港口鐵路管網等設施的標準與技術等級、物流裝備技術性能、跨國物流運行規程、規則標準等在內的物流技術體系，以技術支撐物流一體化運作，提高建設的物流保障能力。