為貫徹《中華人民共和國固體廢物污染環境法》,進一步加強進口貨物的固體廢物屬性鑒別工作,2023年1月16日,生態環境部、海關總署聯合發布《進口貨物的固體廢物屬性鑒別程序》。
文件明確,該程序自發布之日起實施,《關于發布進口貨物的固體廢物屬性鑒別程序的公告》(生態環境部 海關總署公告 2018年第70號)同時廢止。文件適用于海關發現進口貨物疑似固體廢物時,需開展固體廢物屬性鑒別的情形,其他有關部門及機構因工作需要,需委托鑒別機構開展進口貨物固體廢物屬性鑒別的,可參照本程序執行。
注意!這個鑒別程序主要是給海關或其他有關部門及機構參考使用的。所以如果是企業自己進口貨物到國內,想提前鑒別是否屬于進口固廢,除了參考“公告”里提到的《中華人民共和國固體廢物污染環境法》和《固體廢物鑒別標準 通則》(GB 34330),還要滿足《關于禁止進口固體廢物有關事項的公告》和各個貨物對應的相關標準,比如廢鋼鐵要滿足《再生鋼鐵原料》,塑料粒要滿足《初步形狀樹脂與再生塑料樹脂的鑒別方法》等。
“公告”有對各個術語名詞做了解釋,以下摘錄部分內容分享給大家。
進口貨物
進口貨物是指《中華人民共和國海關法》中規定的進境貨物和進境物品。
鑒別機構
鑒別機構是指從事固體廢物屬性鑒別的專業技術機構。
委托鑒別
委托鑒別是指由委托方向鑒別機構申請進行固體廢物屬性鑒別的行為。
我們總部實驗室可以做進口貨物固體廢物鑒別檢測,出具的鑒別結果有助于企業是否進口貨物作參考使用。有進口固廢鑒別需求的企業,可以與我們聯系。
聯系人:鄒工
相關知識:
那為什么我國要進口洋垃圾呢?
我國從其他發達國家進口廢品,從經濟利益上來說,是有利益驅動的,也符合早期的國情,即能夠解決我國國內資源短缺問題,也為我國創造勞動就業機會。由于原油價格暴漲,洋塑料垃圾成為了“物美價廉”的貨物,再生塑料在我國有較強的市場需求,且隨著合成樹脂價格的暴漲,致使越來越多的企業大量進口廢塑料以降低成本,在這些企業看來,只要有源源不斷的貨源,他們救有豐厚的利潤。所以企業由于經濟利益上的條件,不斷的從國外進口洋垃圾。
進口貨物的固體廢物屬性鑒別程序
(四)術語和定義
1.進口貨物
是指《中華人民共和國海關法》中規定的進境貨物和進境物品。
2.固體廢物屬性鑒別
是指依據產生來源確認進口貨物的類別,再根據固體廢物定義或固體廢物鑒別標準判斷其是否屬于固體廢物的活動。
3.委托方
是指向鑒別機構提出鑒別申請的各級海關和其他有關部門及機構。
4.鑒別機構
是指從事固體廢物屬性鑒別的專業技術機構。
5.委托鑒別
是指由委托方向鑒別機構申請進行固體廢物屬性鑒別的行為。
6.復檢鑒別
是指對已經出具鑒別結論的同一批進口貨物再次進行固體廢物屬性鑒別的活動。
7.樣品
是指從整批進口貨物中采取,并能完整、真實地展示和反映貨物屬性特征的具有代表性的實物。
三十多年來,我國已逐漸成為世界的固體廢料進口國。數據顯示,2015年,我國進口固體廢物總量超過4600萬噸;2016年,全世界56%的固體廢料的Zui終目的地是;2017年,僅美國就向出口了1600萬噸固體廢物。除了這些被核準進口的固體廢物,還存在大量禁止進口的洋垃圾通過、夾帶、瞞報等手段進入我國。大量固體廢物拆解、處理、堆積產生的污染直接威脅我國大氣、水、土壤環境安全。
物流信息:
自216年開始,京東智能供應鏈便向外部客戶開放,到今年第三季度,京東物流外部收入翻了8倍,收入占比超過4成。在智能供應鏈領域京東已深耕多年,為了滿足消費者對“商品又好又便宜”的需求,特別打造了C2M反向定制平臺,幫助品牌商進行產品的定制化生產。目前,京東已經與格力、、飛利浦、西門子以及海信等14多個品牌合作,為下沉市場消費者量身打造多種電器產品。前不久,京東物流再次加大開放力度,推出“供應鏈產業平臺”,以全供應鏈托管服務和模塊化的方式對外賦能。
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