危險品指什么？
危險品是一種不規范的俗稱，往往用來指代危險貨物+危險化學品。


什么是危險化學品？
我國《危險化學品安全管理條例》（國務院第591號令）中的闡述：具有毒害、腐蝕、、燃燒、助燃等性質，對、設施、環境具有危害的劇毒化學品和其他化學品。我國對危險化學品認定采用目錄管理方式，即由國務院安全生產監督管理部門會同其他相關核心部門，根據化學品危險特性的鑒別和分類標準確定、公布危險化學品目錄，并適時調整。


什么是危險貨物？
《危險貨物分類和品名編號》（GB 6944-2012）中的闡述：具有、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性，在運輸、儲存、生產、經營、使用和處置中，容易造成人身傷亡、財產損毀或環境污染而需要特別防護的物質和物品。
《海運危險貨物規則》按其主要危險類型將危險貨物分為品、氣體、易燃液體、易燃固體或物質、氧化物質與有機化物、有毒物質和感染性物質、放射性物質、腐蝕性物質、雜類危險物質九大類，各大類分為若干小類，并定期調整。


什么是危包證？
“危包證”是一種俗稱，準確的講是指《出入境貨物包裝性能檢驗結果單》和《出境危險貨物運輸包裝使用鑒定結果單》。
假如“危險貨物”是“猛虎”，“危險貨物包裝”就是“關老虎的籠子”。
“性能檢驗”就是通過試驗檢驗“籠子（即包裝）”結不結實？牢不牢固？能不能關得住“老虎”（危險貨物）？能關什么樣的老虎（危險貨物）？包裝檢驗合格后，出具《出入境貨物包裝性能檢驗結果單》。
“使用鑒定”就是檢驗企業選擇的“籠子”（包裝）是否適合這種“老虎”（危險貨物）？裝老虎（危險貨物）的方法對不對？能不能確保長途運輸安全？......使用鑒定合格出具《出境危險貨物運輸包裝使用鑒定結果單》 。
危險貨物的危險性遠比“老虎”更兇猛、更復雜、危害更大，因而法律法規對危險貨物包裝都有較高的要求。聯合國制定了《關于危險貨物運輸的建議書 規章范本》，海運、空運、鐵路、公路等危險貨物規則，以規范危險貨物包裝和安全運輸。
《中華人民共和國進出口商品檢驗法》及其實施條例規定，出口危險貨物包裝容器生產企業應當向產地海關申請危險貨物包裝容器性能檢驗，出口危險貨物的生產企業應當向產地海關申請危險貨物包裝容器使用鑒定。




我們總部實驗室能做化工產品的檢測，可以出具辦理危包證需要的“檢驗鑒定報告”，可以為企業編制/審核中文MSDS、編制/審核危險公示標簽，也可以出具貨物運輸條件鑒定書（海運、空運、公路、鐵路），有需求的企業可以與我們聯系。
聯系人：鄒工

企業申請進出口化學品化工品（化妝品原料、液體產品、氣體產品等等）各個步驟

一、 流程

填寫檢驗申請單→提交資料和樣品并繳費→受理報檢→資料初審→簽發進出口危險化學品檢驗工作聯系通知單→檢測及評估→簽發檢驗鑒定報告和SDS及標簽審核。

二、必需提交的資料

1. 檢驗申請單（企業向業務員索取）

2. 申請人對其貨物的“成分聲明”

3. 需審核的中文安全數據單（SDS）：正本和電子版（中文版）

4. 需審核的貨物的內外包裝中文危險信息公示標簽：樣本和電子版

5. 申請人營業執照復印件
6.自愿委托聲明

三、送檢樣品數量及其管理

1. 送檢樣品為固體，需100克（如該樣品需做固體燃燒速率試驗的，需樣1kg）；

2. 送檢樣品為液體，需150毫升（如需做金屬腐蝕的樣品另行通知，需樣3.5L）；

3. 送檢樣品為氣霧罐或煙霧劑，需3罐未開啟過的全新樣品；

4. 不確定送檢樣品的數量或特別貴重樣品時可先與我們電話聯系；

5. 送檢樣品包裝（或瓶）上應標明樣品名稱及送檢單位名稱；

6. 為了便于核查，我中心對于來樣均需保留，不予退還（如貴重或特殊的樣品需退還的請在申請單備注欄上說明）。

我們總部實驗室能做化工產品的檢測，可以出具辦理危包證需要的“檢驗鑒定報告”，可以為企業編制/審核中文MSDS、編制/審核危險公示標簽，也可以出具貨物運輸條件鑒定書（海運、空運、公路、鐵路），有需求的企業可以與我們聯系。
聯系人：鄒工

海關會按貿易合同要求來實施檢驗嗎？
129號公告刪除原質檢總局2012年第30號公告中“貿易合同中高于本條（一）至（四）規定的技術要求”內容，海關對進出口危險化學品是否符合相關技術規范、標準要求進行把關，不再按照貿易合同要求來實施檢驗。




注意：由于《危險化學品目錄》有類屬條目，相關危險化學品無法窮舉，存在部分危險化學品暫無涉危“檢驗檢疫名稱” 的情況。如企業確認申報貨物為危險化學品，“檢驗檢疫名稱”無涉危“檢驗檢疫名稱” 時，可選擇非危“檢驗檢疫名稱”，但在“貨物屬性”欄應如實勾選“件裝危險化學品” 或“散裝危險化學品”，不應勾選“非危險化學品”。




依據《中華人民共和國進出口商品檢驗法》及其實施條例規定，為出口危險貨物生產包裝容器的企業，應當向產地海關申請危險貨物包裝容器性能鑒定，出口危險貨物的生產企業，應當向產地海關申請危險貨物包裝容器使用鑒定。海關對出口危險貨物包裝實施“產地檢驗”，經海關檢驗合格后分別簽發出境貨物運輸包裝性能檢驗結果單和出境危險貨物運輸包裝使用鑒定結果單，俗稱“兩證”。

此外，需要特別提示的是，危險化學品生產、儲存、使用、經營和運輸的安全管理，須符合《危險化學品安全管理條例》的規定。危險化學品無論是否列入法檢目錄，均須依法向海關報檢并申請檢驗，其中出口危險化學品屬于危險貨物的還應向產地海關申請出口危險貨物包裝使用鑒定。用作食品、食品添加劑的進出口危險化學品，應符合食品安全相關規定。






















據華爾街日報報道，二大集裝箱航運股公司地中海航運MSC創始人Gianluigi：ponte將辭去董事長一職，其子Diego：ponte，也是目前該公司執行官將接任董事長。隨后，Diego：ponte也將為馬士基前COO，SorenToft留出MSC執行官CEO一職。船隊之爭：馬士基vsMSC在219年初，有跡象表明，MSC龐大的訂單很快就會超過馬士基，成為的集裝箱航運公司，現在是比較兩家公司的船隊的時機。
鐵路路網縱橫延伸，全國鐵路營業總里程達13.2萬公里，較1949年增長5.倍，高鐵營業總里程居世界；公路路網四通八達，全國公路總里程達485萬公里，是1949年的6.倍；民航面貌煥然一新，定期航班航線總條數達4945條，是195年的412.1倍。在工程院院士傅志寰看來，建設交通強國，要建設交通大通道，構建經濟走廊，打造發展的脊梁；要依托高速、便捷、網絡化的現代交通，縮短時空距離，促進區域一體化；交通乘數效應，使高鐵經濟、港口經濟、空港經濟茁壯成長。年來，我國交通運輸經歷了從“瓶頸制約”到“初步緩解”，再到“基本適應”的發展歷程。目前，由鐵路、公路、水路、民航等多種運輸方式組成的綜合交通運輸體系基本形成，“五縱五橫”綜合運輸大通道基本貫通，交通運輸服務保障能力顯著提升，國民經濟主動脈作用日益顯現。年，全國主要運輸方式完成貨運量515億噸，貨物周轉量24686億噸公里，是1949年的275.3倍和793.8倍，年均分別增長8.5%和1.2%。
國家郵政局黨組成員、副局長劉君出席會議并講話。會議指出，做好旺季服務保障工作是落實總重要指示精神的重要舉措，是穩住行業發展態勢的擔當，是收好官、開好局的有力抓手，是確保明年年初各項工作順利開展的基礎。會議指出，今年的雙11旺季末端壓力更加突出、綠色包裝治理廣受關注、快遞服務面臨挑戰、安全形勢更加嚴峻。做好服務保障工作，一要強化擔當，切實提高做好旺季服務工作的站位，踐行以人民為中心的思想，增強統籌和駕馭能力，多方聯動、全力以赴，妥善應對旺季服務保障各項任務。