危險品指什么？
危險品是一種不規范的俗稱，往往用來指代危險貨物+危險化學品。


什么是危險化學品？
我國《危險化學品安全管理條例》（國務院第591號令）中的闡述：具有毒害、腐蝕、、燃燒、助燃等性質，對、設施、環境具有危害的劇毒化學品和其他化學品。我國對危險化學品認定采用目錄管理方式，即由國務院安全生產監督管理部門會同其他相關核心部門，根據化學品危險特性的鑒別和分類標準確定、公布危險化學品目錄，并適時調整。


什么是危險貨物？
《危險貨物分類和品名編號》（GB 6944-2012）中的闡述：具有、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性，在運輸、儲存、生產、經營、使用和處置中，容易造成人身傷亡、財產損毀或環境污染而需要特別防護的物質和物品。
《海運危險貨物規則》按其主要危險類型將危險貨物分為品、氣體、易燃液體、易燃固體或物質、氧化物質與有機化物、有毒物質和感染性物質、放射性物質、腐蝕性物質、雜類危險物質九大類，各大類分為若干小類，并定期調整。


什么是危包證？
“危包證”是一種俗稱，準確的講是指《出入境貨物包裝性能檢驗結果單》和《出境危險貨物運輸包裝使用鑒定結果單》。
假如“危險貨物”是“猛虎”，“危險貨物包裝”就是“關老虎的籠子”。
“性能檢驗”就是通過試驗檢驗“籠子（即包裝）”結不結實？牢不牢固？能不能關得住“老虎”（危險貨物）？能關什么樣的老虎（危險貨物）？包裝檢驗合格后，出具《出入境貨物包裝性能檢驗結果單》。
“使用鑒定”就是檢驗企業選擇的“籠子”（包裝）是否適合這種“老虎”（危險貨物）？裝老虎（危險貨物）的方法對不對？能不能確保長途運輸安全？......使用鑒定合格出具《出境危險貨物運輸包裝使用鑒定結果單》 。
危險貨物的危險性遠比“老虎”更兇猛、更復雜、危害更大，因而法律法規對危險貨物包裝都有較高的要求。聯合國制定了《關于危險貨物運輸的建議書 規章范本》，海運、空運、鐵路、公路等危險貨物規則，以規范危險貨物包裝和安全運輸。
《中華人民共和國進出口商品檢驗法》及其實施條例規定，出口危險貨物包裝容器生產企業應當向產地海關申請危險貨物包裝容器性能檢驗，出口危險貨物的生產企業應當向產地海關申請危險貨物包裝容器使用鑒定。




我們總部實驗室能做化工產品的檢測，可以出具辦理危包證需要的“檢驗鑒定報告”，可以為企業編制/審核中文MSDS、編制/審核危險公示標簽，也可以出具貨物運輸條件鑒定書（海運、空運、公路、鐵路），有需求的企業可以與我們聯系。
聯系人：鄒工

企業申請進出口化學品化工品（化妝品原料、液體產品、氣體產品等等）各個步驟

一、 流程

填寫檢驗申請單→提交資料和樣品并繳費→受理報檢→資料初審→簽發進出口危險化學品檢驗工作聯系通知單→檢測及評估→簽發檢驗鑒定報告和SDS及標簽審核。

二、必需提交的資料

1. 檢驗申請單（企業向業務員索取）

2. 申請人對其貨物的“成分聲明”

3. 需審核的中文安全數據單（SDS）：正本和電子版（中文版）

4. 需審核的貨物的內外包裝中文危險信息公示標簽：樣本和電子版

5. 申請人營業執照復印件
6.自愿委托聲明

三、送檢樣品數量及其管理

1. 送檢樣品為固體，需100克（如該樣品需做固體燃燒速率試驗的，需樣1kg）；

2. 送檢樣品為液體，需150毫升（如需做金屬腐蝕的樣品另行通知，需樣3.5L）；

3. 送檢樣品為氣霧罐或煙霧劑，需3罐未開啟過的全新樣品；

4. 不確定送檢樣品的數量或特別貴重樣品時可先與我們電話聯系；

5. 送檢樣品包裝（或瓶）上應標明樣品名稱及送檢單位名稱；

6. 為了便于核查，我中心對于來樣均需保留，不予退還（如貴重或特殊的樣品需退還的請在申請單備注欄上說明）。

我們總部實驗室能做化工產品的檢測，可以出具辦理危包證需要的“檢驗鑒定報告”，可以為企業編制/審核中文MSDS、編制/審核危險公示標簽，也可以出具貨物運輸條件鑒定書（海運、空運、公路、鐵路），有需求的企業可以與我們聯系。
聯系人：鄒工

什么是危險品？
危險品是危險化學品和危險貨物統稱。

危險化學品與危險貨物有什么區別？
危險化學品和危險貨物之間二者是交叉關系，所依據的分類體系不同。




貨物本身是非危險化學品，但與危險化學品同一HS編碼，需要怎么填報？
與危險化學品用同一HS編碼的非危險化學品應在單一窗口申報界面的“貨物屬性欄”選擇“非危險化學品”。




貨物本身是非危險化學品，但與危險化學品同一HS編碼，需要怎么填報？
與危險化學品用同一HS編碼的非危險化學品應在單一窗口申報界面的“貨物屬性欄”選擇“非危險化學品”。






















”陳雷鳴對此也深表認同，他還向記者提出，“鋼鐵物流可以助力鋼鐵產業走出國門”。的確，“”倡議的提出，能夠同時結合國內自貿區的建設，引導鋼鐵的市場需求，并且能進一步形成“東西互動、南北互通、海陸融合、內外一體”的開放新格局。目前，“”沿線的東南亞、南亞、中東、中亞和非洲等地區鋼鐵制造裝備比較落后，而目前大多數所謂的“過剩”產能，對這些地區的需求而言其實都是相對先進的。因此，的鋼鐵行業能有基礎、有優勢、有條件地借助“”東風，實現轉型升級。
同時對設備日常維護保養工作像滴滴平臺一樣自動按照計劃派單到維護工程師手機上，跟蹤監督執行過程，強化設備日常的維護保養工作，用良好的預防性維護執行管理減少設備故障停機次數，提供人員執行效率，降低維護成本2%。對于設備工程師，無需：PP，用微信小程序掃一掃設備二維碼即可應用平臺；系統使用簡單。物流倉儲設備運維云平臺耕云設備健康云替代原有的各種維護業務Excel表格，來管理和追蹤分散的設備資產、工單和零件；建立統一標準化的預防性維護計劃，將各類設備的預防性維護工作事項分批次合理安排，避免出現部分設備過度維護而某些設備長期得不到維護的情況，顯著減少設備意外故障停機的次數。
推動實現普通貨運車輛全國年審網上辦理，構建開放共享、互聯互通的審驗服務體系，降低貨運經營者時間成本和經營負擔，是交通運輸部219年承諾的更貼近民生實事。截至11月中旬，全國31個省(區、市)已全部完成省級運政系統及網上年審相關系統升級改造，全部具備開展普通貨運車輛網上年審業務條件或已開展普通貨運車輛網上年審業務，提前實現了任務目標。緊盯時間節點完成系統建設實現網上年審的關鍵在于建成支持網上年審功能的系統模塊，并在部省間實現信息交換共享。