什么是危險化學品?什么是危險貨物?
《危險化學品安全管理條例》規定,危險化學品是指具有毒害、腐蝕、、燃燒、助燃等性質,對、設施、環境具有危害的劇毒化學品和其他化學品。
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《危險貨物分類和品名編號》(GB 6944)規定,危險貨物是指具有、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性,在運輸、儲存、生產、經營、使用和處置中,容易造成人身傷亡、財產損毀或環境污染而需要特別防護的物質和物品。
危險化學品和危險貨物的分類
《目錄》將危險化學品危險特性分為物理危害、健康危害、環境危害3大類28項(GHS第六修訂版已將危險化學品擴充為29類,新增退敏物,但目前我國危險化學品確認原則只包含28類),即表示化學品含有這28大項危害中一項或多項危害時則為危險化學品。
危險貨物可分為9大類,包括品,氣體,易燃液體,易燃固體、易于自燃物質、遇水放出易燃氣體的物質,氧化性物質和有機化物,毒性物質和感染性物質,放射性物質,腐蝕性物質,雜項危險物質和物品包括環境危害物質。當貨物含有其中一項或多項危害時則為危險貨物。
危險化學品和危險貨物的差異
危險化學品的認定主要依據生產、儲存、流通、運輸等各環節長期或短期接觸對人類和環境的危害性,主要的監管部門有應急管理部、生態環境部等;危險貨物的認定主要依據運輸過程中表現出的對人類和環境的危害性,強調短期危害性,監管部門則主要為運輸環節的相關主管部門,如交通運輸部。
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危險化學品和危險貨物海關監管要求
海關對進口危險化學品采取口岸“批批驗核+抽批檢測”的監管模式,進口危險化學品的收貨人或其代理人報關時應填報相關事項并申請檢驗;海關對出口危險化學品采取“產地檢驗+口岸查驗”的監管要求,出口危險化學品的發貨人或者其代理人向產地海關報檢并申請檢驗。
根據相關法律法規,企業需要在具備進出口危險品資質的港口才可以進出口危險貨物。使用未經鑒定或者經鑒定不合格的包裝容器的危險貨物,
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我們總部實驗室可以做化工產品和電池的危險分類報告(檢驗鑒定報告)、貨物運輸條件鑒定書(海運報告、空運報告、陸運報告)、編寫/審核中文MSDS和危險公示標簽,有需求的企業可以與我們聯系。
聯系人:鄒工
我們總部實驗室可以承接危險化學品鑒別及貨物運輸條件鑒定自愿委托檢驗,可出具以下檢驗證書:
1.危險貨物鑒定
2.危險化學品鑒定
3.編制/審核安全數據單
4.編制/審核危險公示標簽
5.貨物運輸條件鑒定書(海運/空運/鐵路/公路)
6.危險貨物有限數量證書
1、檢驗流程
明確檢驗項目(要出具什么報告) --> 填寫委托申請單及其它申請資料 --> 我方確認資料無誤并出具報價單 --> 寄樣品和資料并支付測試費 --> 我方收到樣品并安排測試、開發.票 --> 周期到后出具檢驗報告并快遞給企業
2、報檢需要資料
1)檢驗申請單(請向鄒工索取)
2)成分聲明表(請向鄒工索取)
3)自愿委托聲明(請向鄒工索取)
4)產品中文MSDS
5)營業執照復印件
6)GHS危險公示標簽(如需我方審核公示標簽)
注:以上資料都需要蓋“委托方”公章。如想了解更多,請致電鄒工。
運輸鑒定一般有4大種類,海運鑒定,空運鑒定,公路鑒定,鐵路鑒定。一般說的空海陸三大鑒定,其實這個陸運是需要分開公路和鐵路,特別是鐵路鑒定,有特殊要求的,還需要有鐵路部的蓋章,這是需要特別注意的。運輸鑒定和MSDS還有一點特殊的區別,就是MSDS可以同時體現空海陸三大運輸的描述在同一個報告內,但是運輸鑒定報告必須是每一個種類的報告單獨分開出報告,空海陸全部一套的話,就是需要出4份報告了,沒法一份報告囊括所有運輸方式。
有效期:空運每年是更新一個版本的,所以有效期是每年的12月31日。Zui近海運審核也嚴格了,也會按照空運自然年有效。公路,鐵路會稍微寬松,有些地方審核時按照出報告時間,一年內有效。
危化品是什么?
危化品是危險化學品的簡稱。
根據《危險化學品安全管理條例》(國務院令第591號)第三條:危險化學品,是指具有毒害、腐蝕、、燃燒、助燃等性質,對、設施、環境具有危害的劇毒化學品和其他化學品。
危險化學品目錄,由國務院安全生產監督管理部門會同國務院工業和信息化、、環境保護、衛生、質量監督檢驗檢疫、交通運輸、鐵路、民用、農業主管部門,根據化學品危險特性的鑒別和分類標準確定、公布,并適時調整。
《危險化學品目錄》有2828個條目,其中有許多是有明確名稱的化學品,如化氫、氫溴酸等,但Zui后一項是一類化學品,基本包括所有的易燃液體混合物,常見的如油漆、香蕉水、稀釋劑等。
從事生產或經營《危險化學品目錄》所列2828種化學品的企業需要到應急管理部門辦理行政許可手續,如《危險化學品安全生產許可證》《危險化學品經營許可證》。
危險化學品必須提供符合性聲明、危險公示標簽(如下圖例)和安全數據單(SDS、MSDS、安全技術說明書)。
雙十一的購物狂潮已漸入尾聲,這既是一場消費者的狂歡盛典,同樣也在考驗著各的極限服務能力。當消費升級大趨勢呈不可逆之勢時,市場的個性化需求便顯得愈加苛刻。在雙十一期間,如果說以網店為核心的電商平臺開啟了用戶消費體驗的環節,那么以物流為主導的交付環節則決定著用戶體驗的上限。從支付到交付,物聯網時代下的消費體驗是一個全流程的過程,尤其是對于物流企業而言,其承擔著直面用戶、零距離交互的重要職責,那么如何以物流帶動消費升級,提升用戶消費體驗,便是整個行業值得深思的話題。月的黃浦江畔,陽光明媚,為期六天的第二屆進口博覽會圓滿落下帷幕。第二屆進博會秉承辦出水平、辦出成效、越辦越好的總要求,延續新時代、共享未來的主題,吸引了181個國家、地區和組織參與,38多家企業參展,超過5萬名境內外專業采購商到會洽談采購。采購和簽單一場接著一場,見證著進博會的豐碩成果。進口博覽局副局長孫成海介紹,按一年計,第二屆進博會累計意向成交711.3億美元,比首屆進博會增長23%。
而由于整個一圈銷售路徑經歷了好幾個國家的稅務局,現在網絡再發達,歐共體的各個國家畢竟還是各自為政,稅務局的效率又低,所以等稅局發現損失的時候,已經得不償失了。而且這樣玩的公司的產品通常來講都是高價值的產品,牽涉到的稅金額動輒幾萬幾十萬甚至上百萬歐。通常來講雙清包稅的貨代都會把所有的貨物console在一起,一起發空運、鐵路、海運,然后按照一個提單來申報,這樣的話如果一個產品有任何問題,其他的客戶的貨物也清不出來,這樣就導致無辜的牽連。
激發創新力加強制度創新和治理能力建設國家郵政局在傳達學習全會精神時提出,要著力開展郵政業制度創新和治理能力建設,推動高質量發展。對此,各地郵政管理部門結合實際部署下一步工作。山東省郵政管理局表示,必須圍繞一個中心、兩條主線,通過行政管理方式創新、行業治理能力提升,大力推進郵政業高質量發展。同時,將切實加強寄遞安全管理和服務質量提升,建設人民滿意的服務型機關;切實強化制度建設,找不足、尋差距,不斷健全制度體系。
另一方面,自動化設備正從重點樞紐向區域型樞紐下沉。在江蘇灌云、海門等地,申通均籌措資金引入自動分揀線,提升區域快件處理效率。四是服務民生福祉的能力顯著加強。一方面,用戶收到快件又好又快。順豐、蘇寧天天、中通、百世均憑借倉儲能力,在分鐘級別內送達首單;天貓雙11億個包裹發出僅用8小時,相比218年縮短了59分鐘。另一方面,快遞小哥心更暖。由郵政快遞報社牽頭組織的快遞員關愛周繼續舉辦,各寄遞企業紛紛響應;申通實施萬人激勵計劃,新峰卓越獎星級爬坡獎等獎項,總獎金超過6萬元;百世發起送水公益活動,還建立快遞員現金獎勵制度,設置派件龍虎榜,獎勵金額超1萬元,并對實際簽收量5的城市網點予以2萬元獎金激勵,針對四五線城市和偏遠地區的末端困難網點給予補貼。
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