什么是危險化學品？什么是危險貨物？
《危險化學品安全管理條例》規定，危險化學品是指具有毒害、腐蝕、、燃燒、助燃等性質，對、設施、環境具有危害的劇毒化學品和其他化學品。
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《危險貨物分類和品名編號》（GB 6944）規定，危險貨物是指具有、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性，在運輸、儲存、生產、經營、使用和處置中，容易造成人身傷亡、財產損毀或環境污染而需要特別防護的物質和物品。


危險化學品和危險貨物的分類
《目錄》將危險化學品危險特性分為物理危害、健康危害、環境危害3大類28項（GHS第六修訂版已將危險化學品擴充為29類，新增退敏物，但目前我國危險化學品確認原則只包含28類），即表示化學品含有這28大項危害中一項或多項危害時則為危險化學品。

危險貨物可分為9大類，包括品，氣體，易燃液體，易燃固體、易于自燃物質、遇水放出易燃氣體的物質，氧化性物質和有機化物，毒性物質和感染性物質，放射性物質，腐蝕性物質，雜項危險物質和物品包括環境危害物質。當貨物含有其中一項或多項危害時則為危險貨物。

危險化學品和危險貨物的差異
危險化學品的認定主要依據生產、儲存、流通、運輸等各環節長期或短期接觸對人類和環境的危害性，主要的監管部門有應急管理部、生態環境部等；危險貨物的認定主要依據運輸過程中表現出的對人類和環境的危害性，強調短期危害性，監管部門則主要為運輸環節的相關主管部門，如交通運輸部。

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危險化學品和危險貨物海關監管要求
海關對進口危險化學品采取口岸“批批驗核＋抽批檢測”的監管模式，進口危險化學品的收貨人或其代理人報關時應填報相關事項并申請檢驗；海關對出口危險化學品采取“產地檢驗＋口岸查驗”的監管要求，出口危險化學品的發貨人或者其代理人向產地海關報檢并申請檢驗。 

根據相關法律法規，企業需要在具備進出口危險品資質的港口才可以進出口危險貨物。使用未經鑒定或者經鑒定不合格的包裝容器的危險貨物，

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我們總部實驗室可以做化工產品和電池的危險分類報告（檢驗鑒定報告）、貨物運輸條件鑒定書（海運報告、空運報告、陸運報告）、編寫/審核中文MSDS和危險公示標簽，有需求的企業可以與我們聯系。
聯系人：鄒工




我們總部實驗室可以承接危險化學品鑒別及貨物運輸條件鑒定自愿委托檢驗，可出具以下檢驗證書：
1.危險貨物鑒定
2.危險化學品鑒定
3.編制/審核安全數據單
4.編制/審核危險公示標簽
5.貨物運輸條件鑒定書（海運/空運/鐵路/公路）
6.危險貨物有限數量證書

1、檢驗流程
明確檢驗項目（要出具什么報告）    -->    填寫委托申請單及其它申請資料    -->    我方確認資料無誤并出具報價單     -->   寄樣品和資料并支付測試費    -->    我方收到樣品并安排測試、開發.票    -->    周期到后出具檢驗報告并快遞給企業

2、報檢需要資料
1）檢驗申請單（請向鄒工索取）
2）成分聲明表（請向鄒工索取）
3）自愿委托聲明（請向鄒工索取）
4）產品中文MSDS
5）營業執照復印件
6）GHS危險公示標簽（如需我方審核公示標簽）
注：以上資料都需要蓋“委托方”公章。如想了解更多，請致電鄒工。
























第7類 放射性物質

第8類 腐蝕性物質

第9類 雜項危險物質和物品，包括危害環境物




危險貨物包裝標記
標記指有包裝的危險貨物，須在包件上顯示危險貨物的正式運輸名稱、技術名稱（如有）以及“UN”打頭的聯合國編號；如果物品無包裝，則須將標記顯示在物品上、托架上或在其裝卸、儲存或發射裝置上。




運輸鑒定一般有4大種類，海運鑒定，空運鑒定，公路鑒定，鐵路鑒定。一般說的空海陸三大鑒定，其實這個陸運是需要分開公路和鐵路，特別是鐵路鑒定，有特殊要求的，還需要有鐵路部的蓋章，這是需要特別注意的。運輸鑒定和MSDS還有一點特殊的區別，就是MSDS可以同時體現空海陸三大運輸的描述在同一個報告內，但是運輸鑒定報告必須是每一個種類的報告單獨分開出報告，空海陸全部一套的話，就是需要出4份報告了，沒法一份報告囊括所有運輸方式。

有效期：空運每年是更新一個版本的，所以有效期是每年的12月31日。Zui近海運審核也嚴格了，也會按照空運自然年有效。公路，鐵路會稍微寬松，有些地方審核時按照出報告時間，一年內有效。


































二是多渠道增加肉類供給。增加牛羊肉、禽肉、雞蛋生產和供應，多渠道擴大豬肉和牛羊肉等替代品進口，確保整體肉類蛋白市場供應基本充足。三是妥善實施凍豬肉儲備投放。目前和地方已經建立了一定規模的凍豬肉儲備，會擇機向市場投放，保障豬肉消費需求。四是兜底基本民生。重點關注城鄉低保對象、特困人員等困難群眾，指導地方根據物價上漲情況及時啟動價格補貼聯動機制，足額發放價格臨時補貼。五是密切監測預測價格變化。每天監測全國及各地豬肉價格情況，研判后期走勢，及時發現苗頭性問題，并加以預防和解決。
一般希望自己的網站有營銷性的話，大家都可以參考下一些大公司或者一些純營銷的公司，他們的網站就是36°無死角的去介紹自己產品、優勢、特色、發展歷程、硬實力、軟實力等等的。當然大家對自己的網站很自信的時候，甚至是行業內有著一定知名度甚至很高知名度的話，那么客戶沒有問到要網站的時候，自己都可以建議客戶打開自己公司網站看看。針對要網站的客戶，多半都是我們故意在開發信里面不放網站吸引進來的客戶，也許我們開發客戶的時候放了網站客戶就不會咨詢我們了，所以針對這些客戶分析出的背后特征，我們建議大家回復的時候采用分散客戶注意力，比如可以說網站上沒有的產品信息，建議他看我們的產品目錄（當然這份產品目錄確保對銷售有足夠的幫助，一般情況我們都建議客戶做上幾套產品目錄，針對不同質量和不同階段的客戶去發不同的產品目錄），然后再重點介紹一個自己的利潤款和一個款，問客戶是否感興趣？然后再設計一個環節讓客戶去了解你們公司或者你們產品的更多其他詳細信息。
在剛剛結束的雙11中，京東自營訂單24小時達的比例高達92%，而且9%的區縣也實現了24小時達。在供應鏈方面，電商企業需要通過智能供應鏈技術幫助商家獲取下沉市場消費者需求，從而實現商品的反向定制，以滿足他們對”性價比“的苛刻要求。供應鏈技術也成為各大電商平臺競爭的焦點。拼多多去產地包果園、菜園，去制造工廠定制商品；聚劃算也采取類似的模式，搞產地化、工廠定制產品。這些從未做過自營商品的電商企業，也都從頭開始學習做供應鏈。
火熱的雙十一終于過去了，根據相關數據顯示，截止219年11月11日24時，天貓雙11總成交金額達到2684億元，同比增長25.7%；京東雙11累計成交金額超過244億元，同比增長27.9%。不得不感嘆，盡管大家都在喊經濟不景氣、窮，但剁手的戰斗力卻只增不減。在各電商平臺交易額各種突破的同時，全國快遞行業的業務量也達到了歷史新高。根據國家郵政局數字顯示，隨著雙十一的到來，全國快遞行業的業務量將高達28億件，21萬名一線快遞員平均每人每天要送24件快遞。