什么是危險化學品?什么是危險貨物?
《危險化學品安全管理條例》規定,危險化學品是指具有毒害、腐蝕、、燃燒、助燃等性質,對、設施、環境具有危害的劇毒化學品和其他化學品。
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《危險貨物分類和品名編號》(GB 6944)規定,危險貨物是指具有、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性,在運輸、儲存、生產、經營、使用和處置中,容易造成人身傷亡、財產損毀或環境污染而需要特別防護的物質和物品。
危險化學品和危險貨物的分類
《目錄》將危險化學品危險特性分為物理危害、健康危害、環境危害3大類28項(GHS第六修訂版已將危險化學品擴充為29類,新增退敏物,但目前我國危險化學品確認原則只包含28類),即表示化學品含有這28大項危害中一項或多項危害時則為危險化學品。
危險貨物可分為9大類,包括品,氣體,易燃液體,易燃固體、易于自燃物質、遇水放出易燃氣體的物質,氧化性物質和有機化物,毒性物質和感染性物質,放射性物質,腐蝕性物質,雜項危險物質和物品包括環境危害物質。當貨物含有其中一項或多項危害時則為危險貨物。
危險化學品和危險貨物的差異
危險化學品的認定主要依據生產、儲存、流通、運輸等各環節長期或短期接觸對人類和環境的危害性,主要的監管部門有應急管理部、生態環境部等;危險貨物的認定主要依據運輸過程中表現出的對人類和環境的危害性,強調短期危害性,監管部門則主要為運輸環節的相關主管部門,如交通運輸部。
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危險化學品和危險貨物海關監管要求
海關對進口危險化學品采取口岸“批批驗核+抽批檢測”的監管模式,進口危險化學品的收貨人或其代理人報關時應填報相關事項并申請檢驗;海關對出口危險化學品采取“產地檢驗+口岸查驗”的監管要求,出口危險化學品的發貨人或者其代理人向產地海關報檢并申請檢驗。
根據相關法律法規,企業需要在具備進出口危險品資質的港口才可以進出口危險貨物。使用未經鑒定或者經鑒定不合格的包裝容器的危險貨物,
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我們總部實驗室可以做化工產品和電池的危險分類報告(檢驗鑒定報告)、貨物運輸條件鑒定書(海運報告、空運報告、陸運報告)、編寫/審核中文MSDS和危險公示標簽,有需求的企業可以與我們聯系。
聯系人:鄒工
我們總部實驗室可以承接危險化學品鑒別及貨物運輸條件鑒定自愿委托檢驗,可出具以下檢驗證書:
1.危險貨物鑒定
2.危險化學品鑒定
3.編制/審核安全數據單
4.編制/審核危險公示標簽
5.貨物運輸條件鑒定書(海運/空運/鐵路/公路)
6.危險貨物有限數量證書
1、檢驗流程
明確檢驗項目(要出具什么報告) --> 填寫委托申請單及其它申請資料 --> 我方確認資料無誤并出具報價單 --> 寄樣品和資料并支付測試費 --> 我方收到樣品并安排測試、開發.票 --> 周期到后出具檢驗報告并快遞給企業
2、報檢需要資料
1)檢驗申請單(請向鄒工索取)
2)成分聲明表(請向鄒工索取)
3)自愿委托聲明(請向鄒工索取)
4)產品中文MSDS
5)營業執照復印件
6)GHS危險公示標簽(如需我方審核公示標簽)
注:以上資料都需要蓋“委托方”公章。如想了解更多,請致電鄒工。
《海關總署公告2020年第129號》:
一、海關對列入國家《危險化學品目錄》(版)的進出口危險化學品實施檢驗。
二、進口危險化學品的收貨人或者其代理人報關時,填報事項應包括危險類別、包裝類別(散裝產品除外)、聯合國危險貨物編號(UN編號)、聯合國危險貨物包裝標記(包裝UN標記)(散裝產品除外)等,……
【法律責任】
《進出口商品檢驗法》第三十三條 違反本法規定,將必須經商檢機構檢驗的進口商品未報經檢驗而擅自銷售或者使用的,或者將必須經商檢機構檢驗的出口商品未報經檢驗合格而擅自出口的,由商檢機構沒收違法所得,并處貨值金額百分之五以上百分之二十以下的罰款;構成犯罪的,依法追究刑事責任。
《進出口商品檢驗法實施條例》 第四十五條 進出口商品的收貨人、發貨人、代理報檢企業或者出入境快件運營企業、報檢人員不如實提供進出口商品的真實情況,取得出入境檢驗檢疫機構的有關證單,或者對法定檢驗的進出口商品不予報檢,逃避進出口商品檢驗的,由出入境檢驗檢疫機構沒收違法所得,并處商品貨值金額5%以上20%以下罰款。
進出口商品的收貨人或者發貨人委托代理報檢企業、出入境快件運營企業辦理報檢手續,未按照規定向代理報檢企業、出入境快件運營企業提供所委托報檢事項的真實情況,取得出入境檢驗檢疫機構的有關證單的,對委托人依照前款規定予以處罰。
代理報檢企業、出入境快件運營企業、報檢人員對委托人所提供情況的真實性未進行合理審查或者因工作疏忽,導致騙取出入境檢驗檢疫機構有關證單的結果的,由出入境檢驗檢疫機構對代理報檢企業、出入境快件運營企業處2萬元以上20萬元以下罰款。
什么是危包證?
“危包證”是一種俗稱,準確的講是指《出入境貨物包裝性能檢驗結果單》和《出境危險貨物運輸包裝使用鑒定結果單》。
假如“危險貨物”是“猛虎”,“危險貨物包裝”就是“關老虎的籠子”。
“性能檢驗”就是通過試驗檢驗“籠子(即包裝)”結不結實?牢不牢固?能不能關得住“老虎”(危險貨物)?能關什么樣的老虎(危險貨物)?包裝檢驗合格后,出具《出入境貨物包裝性能檢驗結果單》。
“使用鑒定”就是檢驗企業選擇的“籠子”(包裝)是否適合這種“老虎”(危險貨物)?裝老虎(危險貨物)的方法對不對?能不能確保長途運輸安全?......使用鑒定合格出具《出境危險貨物運輸包裝使用鑒定結果單》 。
危險貨物的危險性遠比“老虎”更兇猛、更復雜、危害更大,因而法律法規對危險貨物包裝都有較高的要求。聯合國制定了《關于危險貨物運輸的建議書 規章范本》,海運、空運、鐵路、公路等危險貨物規則,以規范危險貨物包裝和安全運輸。
《中華人民共和國進出口商品檢驗法》及其實施條例規定,出口危險貨物包裝容器生產企業應當向產地海關申請危險貨物包裝容器性能檢驗,出口危險貨物的生產企業應當向產地海關申請危險貨物包裝容器使用鑒定。
標簽的作用
危險貨物運輸標簽及危險公示標簽,應加貼于包裝容器外表面上,用于表明貨物的危險屬性、警示信息和防范處置要求,供可能接觸到危險貨物的人員知曉貨物的危險性和應急處置要求,避免造成傷害。
旺季前夕,交通運輸部部視察郵政業旺季服務保障工作,國家郵政局對旺季服務保障工作進行專題部署。旺季期間,國家郵政局成立了由局帶隊的多支督導組分赴各地調研督導郵政行業運行情況,激勵全行業打贏旺季服務保障攻堅戰。同時,國家郵政局還先后發出兩次消費提示,公布近期投遞量3的城市,并請廣大消費者對部分寄遞服務時限延長給予理解。服務呈現四大特點回顧整個雙11,郵政行業的服務保障呈現出四大特點:一是服務質量大大提升。
旺季備貨正當時,備貨FB:是賣家常用的方式,那么針對備貨黃金期,FB:海派會出現哪些常見問題?行業人要如何規避呢?讓我們一起聊聊,如何提升海派體驗。Q跨境電商海運發展歷程早期的或者eBay以及其他的電商賣家,由于跨境電商的規模總體不大,而且從選品來看,早期絕大部分都是以小件產品為主,所以對于運輸方式的選擇,基本上以快遞+郵政小包這些方式來實現。但是隨著電商的迅猛發展、選品多元化、競爭的加劇,基于成本和線路優化的需求,海運的需求被提上日程,但是早期的海運,訂單還是非常零散化,并不能像現在這樣,可以獨立開起整柜,所以早期電商貨物的海運,基本還是通過傳統的散貨拼箱方式出去,無論從時效還是從成本來說,都不是很經濟。
為響應今年3月發布的《共建“”(西安)陸海聯運大通道倡議》,充分發揮西安承東啟西、連接南北、集散八方、輻射全國的地緣優勢,西安港與天津、青島、寧波、上海、深圳等沿海港口城市合作開行了陸海聯運班列。下一步,西安港區將以長安號高質量、市場化、可持續的思路,在聚焦央企合作、模式創新等方面持續發力,加大與陜西周邊城市的合作力度,為中歐班列后補貼時代可持續開行貢獻陜西西安解決方案,合力打造中歐班列。
據悉,有高校雙11以來已經回收了1.5萬個紙箱,還有高校一天回收了6多個快遞紙箱。據了解,菜鳥發起的“回箱計劃”實現了快遞包裝物就地利用的“環保小循環”,進一步減少碳排放。該計劃推行3年來,規模逐年擴大,綠色環保模式受到年輕人的歡迎。目前,綠色回收箱逐漸成為菜鳥驛站的標配,在上海,復旦大學、華東師范大學、上海財經大學、東華大學、華東理工大學、上海師范大學、上海大學等高校的菜鳥驛站均已設立。為讓每一個快遞包裹都更加綠色,今年天貓雙11,天貓、菜鳥還聯合海內外6多個品牌發出綠色倡議,聯合快遞公司使用電子面單、裝箱算法、自動化線、新能源物流車等綠色科技,并推廣原箱發貨、回收紙箱發貨等綠色創新模式,在快遞“Zui后1公里”,消費者還可以把紙箱送到全國7.5萬個綠色站點,分類循環利用。
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