2023年，我國新能源汽車產銷量分別為958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，產銷量連續9年位居首位。新能源汽車市場滲透率達到31.6%，比2022年提升5.9個百分點。截至2023年底，我國新能源汽車保有量2041萬輛，占汽車總量的6.07%。

2023年，我國新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%，延續快速增長態勢。新能源汽車出口快速增長帶動我國汽車出口量快速增長，2021年汽車出口首次突破200萬輛、位居第三位，2022年311.1萬輛、位居第二位，2023年491萬輛、位居首位。

汽車的出口運輸主要有三種方式，一種是滾裝船運輸，一種是集裝箱運輸，還有一種是汽車框架運輸。

新能源汽車是一種由鋰電池驅動的車輛設備，因此在海運出口時需要滿足資質要求。如果使用滾裝船進行運輸，則被視為普通貨物，而如果使用集裝箱船運輸，則被視為危險品，歸屬于第九類危險品，需要遵守相關的海運規定。

海運出口海事備案
新能源汽車在海運危規中屬于第九類危險品UN3171，其出口操作流程與鋰電池電動車、滑板車和平衡車等貨物相似。不過，不同于鋰電池電動車等產品，新能源汽車由于外包裝較大，無法辦理危包證。因此，新能源汽車出口海事備案需要按照以下步驟進行:
1、準備正本蓋章的備案申請報告及情況說明，用于申請海事備案。
2、準備中文MSDS和鋰電池UN38.3報告，以證明鋰電池的安全。
3、準備委托備案的委托書，授權第三方代理備案手續

而集裝箱運輸遵從UN3171海運條例，需要訂艙位。一般船公司訂艙口需要提供中英文版MSDS、電池模組和電池包的UN38.3檢測報告、每款車的車型與運輸條件鑒定報告（海運報告）。

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我們總部新能源實驗室是國家新能源汽車檢測重點實驗室，可以做電池模組、電池包、電池簇、電池儲能系統、新能源整車等產品的檢測，可以出具UN38.3報告、電池概要報告、電池產品MSDS（安全技術說明書）報告、危險特性分類鑒別報告、貨物運輸條件鑒定書（海運報告、空運報告、陸運報告）、GHS危險公示標簽報告。有相關檢測需求的企業可以與我們聯系。
聯系人：鄒工

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相關資訊


2023年新能源車國內零售滲透率達36%，較去年的28%提升8個百分點。2021年滲透率15%,2022年提升13個百分點。
具體來看，自主品牌中的新能源車滲透率為58.4%，豪華車中的新能源車滲透率25.9%，而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有5.4%。




美、歐、日、韓等出臺購車補貼、投資補助等支持新能源汽車政策，美國對新能源汽車實施稅收優惠7500美元、歐盟國家補貼2000-9000歐元。美國《通脹削減法案》提出本地化生產要求，歐盟《電池與廢電池法規》提出碳足跡、電池等新要求，歐盟對我國新能源汽車啟動反補貼調查，法國電動汽車補貼新規將我國新能源汽車排除出補貼范圍等一系列政策出臺，針對我國新能源汽車意圖明顯，我國新能源汽車“走出去”面臨更加復雜嚴峻的環境。




集裝箱運輸幾種方式：
1、一箱兩車：兩輛新能源汽車一前一后平裝于集裝箱內，通過止移塊(如三角楔木)和綁扎帶與箱體進行固定。
2、一箱三車：集裝箱內放置一個運輸支架，支架與箱體做好固定，一輛車斜向裝在運輸支架上，一輛車平裝在支架下方，還有一輛車平裝于靠近箱門處。支架上的車輛通過綁扎帶與支架進行固定，平裝車輛通過止移塊和綁扎帶與箱體進行固定。
3、一箱四車：集裝箱內放置兩個運輸支架，支架與箱體做好固定，兩輛車斜向裝在運輸支架上，兩輛車平裝在支架下方，支架上的車輛通過綁扎帶與支架進行固定，平裝車輛通過止移塊和綁扎帶與箱體進行固定。





























物流資訊
在這種技術不成熟的情況下，可視化卻也成為了各個企業關注的重點。廣州醫藥品牌助理鄧健輝從可視化的角度來理解了醫藥供應鏈行業的數字化變革，一是管理的可視化，管理可視化首先要做的不是應用場景的可視化，而是需要實現合理的架構，明確架構邊界，再做疊加；二是客戶透明化，客戶的個性化需求需要我們提供不同的庫存管理，這就需要提供微服務滿足用戶的個性化終端應用。技術終究帶來行業的變革，在技術的下，崔忠付也表示了，醫藥供應鏈將在新的技術、新的環境下將呈現以下發展趨勢：，協同化促進行業發展的重要準則。
韓國產業通商資源部12月1日發布的數據顯示，219年11月，韓國出口額連續第12個月下降，且降幅遠超預期，凸顯經濟仍未到達拐點。據報道，11月，韓國的出口額(通關標準)為441億美元，同比減少14.3%，月出口額同比降幅在219年6月(-13.8%)之后，連續6個月保持在兩位數。另外，11月韓國進口額減少13%，為47.3億美元。韓國的出口額在去年12月之后持續下降，創下215年1月至216年7月連續19個月下降以來的Zui長下降曲線。
在鐵路上，順豐目前已從東港開通四個流向的直發高鐵線路，輻射范圍可覆蓋整個東北片區。在陸地上，順豐在草莓主要產區規劃了超過3個集散點和深入產區的上百個草莓攬收點，共投入1多輛高噸位冷藏車以及5多輛廂式貨車用于直發干線的運輸。同時，順豐后期也將通過數據燈塔實時滾動檢測倉庫出貨情況，按需增加運輸車輛和配送人員的投入，以保證草莓裝載轉運的時效性。(219年順豐草莓寄遞行業解決方案+推介會啟動儀式)模式再升級，助力農業新技術產物走出來除了解決草莓運輸難題，方案還對扶持當地產商做好電商運營、擴展銷售渠道提出了全新解決方案，助力農業新技術產物走出東港，走進千家萬戶。