2023年,我國新能源汽車產銷量分別為958.7萬輛和949.5萬輛,同比分別增長35.8%和37.9%,產銷量連續9年位居首位。新能源汽車市場滲透率達到31.6%,比2022年提升5.9個百分點。截至2023年底,我國新能源汽車保有量2041萬輛,占汽車總量的6.07%。
2023年,我國新能源汽車出口120.3萬輛,同比增長77.6%,延續快速增長態勢。新能源汽車出口快速增長帶動我國汽車出口量快速增長,2021年汽車出口首次突破200萬輛、位居第三位,2022年311.1萬輛、位居第二位,2023年491萬輛、位居首位。
汽車的出口運輸主要有三種方式,一種是滾裝船運輸,一種是集裝箱運輸,還有一種是汽車框架運輸。
新能源汽車是一種由鋰電池驅動的車輛設備,因此在海運出口時需要滿足資質要求。如果使用滾裝船進行運輸,則被視為普通貨物,而如果使用集裝箱船運輸,則被視為危險品,歸屬于第九類危險品,需要遵守相關的海運規定。
海運出口海事備案
新能源汽車在海運危規中屬于第九類危險品UN3171,其出口操作流程與鋰電池電動車、滑板車和平衡車等貨物相似。不過,不同于鋰電池電動車等產品,新能源汽車由于外包裝較大,無法辦理危包證。因此,新能源汽車出口海事備案需要按照以下步驟進行:
1、準備正本蓋章的備案申請報告及情況說明,用于申請海事備案。
2、準備中文MSDS和鋰電池UN38.3報告,以證明鋰電池的安全。
3、準備委托備案的委托書,授權第三方代理備案手續
而集裝箱運輸遵從UN3171海運條例,需要訂艙位。一般船公司訂艙口需要提供中英文版MSDS、電池模組和電池包的UN38.3檢測報告、每款車的車型與運輸條件鑒定報告(海運報告)。
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我們總部新能源實驗室是國家新能源汽車檢測重點實驗室,可以做電池模組、電池包、電池簇、電池儲能系統、新能源整車等產品的檢測,可以出具UN38.3報告、電池概要報告、電池產品MSDS(安全技術說明書)報告、危險特性分類鑒別報告、貨物運輸條件鑒定書(海運報告、空運報告、陸運報告)、GHS危險公示標簽報告。有相關檢測需求的企業可以與我們聯系。
聯系人:鄒工
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滾裝運輸不光是需要運輸載體,也需要滾裝碼頭的支撐。不完全統計,目前我國承擔汽車海運貿易的沿海港口泊位約40個,以上海港、廣州港、天津港、煙臺港、連云港港、大連港等為主,現狀能力總體適應,但碼頭布局存在結構性問題,主要在長三角地區,滾裝碼頭港口資源保障能力相對不足。2022年,我國長三角地區的上汽、奇瑞、特斯拉和吉利等車企的出口量占我國總出口量的58.5%,長江中上游的長安、東風等占比14.8%,汽車海運需求十分旺盛。該區域內的滾裝碼頭配置相對不足。
滾裝船有多層甲板便于貨運單元放置,上甲板為平整板面,各甲板間設有斜坡道或升降平臺互相連通,用于車輛通行。上層建筑布置在船頭或船尾,以利貨物擺放。機艙布設在尾部,煙囪置于兩舷。滾裝船的出入口通常設于尾部,設有鉸接跳板與岸搭接,用于滾裝貨上下船。
滾裝船具有裝卸加固速度快、不需要額外碼頭裝卸設備、運輸質量高、交付情況可視、監管查驗便、貨損小等優勢,在汽車運輸中得到廣泛應用,是目前海運整車運輸Zui主流、Zui常規的運輸方式。
出口新能源車海關報關手續
出口新能源汽車需要向海關辦理報關手續,具體要求和流程請咨詢所在地海關。
新能源汽車報關時需要提交以下材料:
出口許可證。
。
合同。
運單。
裝箱單。
其他相關證明文件
物流資訊
第二個階段是銷售的時候征收銷售V:T稅。這個時候理論上他會對繳納了銷售V:T的產品,退還之前繳納的進口V:T。可以簡單的理解為進口V:T為預繳的銷售V:T,當V:T繳納后,就退還訂金一樣。舉一個例子:如果一票單一產品的貨的貨值為1EUR,關稅的金額是6%,進口稅是21%。那么這票貨的關稅為1*6%=6EUR,而稅為1*16%*21%=222.6EUR。計算稅的時候也要包含關稅的金額一起交稅。
各級郵政管理部門要切實提高站位,結合不忘初心、牢記使命主題教育,將集中整治工作作為歲末年初重點工作高位推進。國家郵政局將組織開展跨區域交叉互查,將集中整治作為重點督查內容,對檢查發現的問題依法查處,將集中整治工作開展情況納入年底寄遞安全綜治考評和省級班子績效考核。同時,還將加強責任考核和工作情況通報,對責任不落實、搞形式、走過場,集中整治推動不力導致發生重大安全責任事故的,予以嚴肅追責問責。
當前和今后一個時期,全行業全系統要把認真學習領會和貫徹落實黨的四中全會精神作為首要任務。繼國家郵政局黨組擴大會之后,局黨組、局長馬軍勝在工作務虛會上對全行業全系統深入貫徹落實黨的四中全會精神進行再部署、再強調。郵政業迅速掀起學習熱潮,各地郵政管理部門深入學習貫徹全會精神,并結合要求和當地實際,對下一步工作作出部署,強化執行力度,確保全會精神扎實落地。提升凝聚力堅持黨對郵政工作的研討會、學習會開起來了。
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