2023年，我國新能源汽車產銷量分別為958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，產銷量連續9年位居首位。新能源汽車市場滲透率達到31.6%，比2022年提升5.9個百分點。截至2023年底，我國新能源汽車保有量2041萬輛，占汽車總量的6.07%。

2023年，我國新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%，延續快速增長態勢。新能源汽車出口快速增長帶動我國汽車出口量快速增長，2021年汽車出口首次突破200萬輛、位居第三位，2022年311.1萬輛、位居第二位，2023年491萬輛、位居首位。

汽車的出口運輸主要有三種方式，一種是滾裝船運輸，一種是集裝箱運輸，還有一種是汽車框架運輸。

新能源汽車是一種由鋰電池驅動的車輛設備，因此在海運出口時需要滿足資質要求。如果使用滾裝船進行運輸，則被視為普通貨物，而如果使用集裝箱船運輸，則被視為危險品，歸屬于第九類危險品，需要遵守相關的海運規定。

海運出口海事備案
新能源汽車在海運危規中屬于第九類危險品UN3171，其出口操作流程與鋰電池電動車、滑板車和平衡車等貨物相似。不過，不同于鋰電池電動車等產品，新能源汽車由于外包裝較大，無法辦理危包證。因此，新能源汽車出口海事備案需要按照以下步驟進行:
1、準備正本蓋章的備案申請報告及情況說明，用于申請海事備案。
2、準備中文MSDS和鋰電池UN38.3報告，以證明鋰電池的安全。
3、準備委托備案的委托書，授權第三方代理備案手續

而集裝箱運輸遵從UN3171海運條例，需要訂艙位。一般船公司訂艙口需要提供中英文版MSDS、電池模組和電池包的UN38.3檢測報告、每款車的車型與運輸條件鑒定報告（海運報告）。

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我們總部新能源實驗室是國家新能源汽車檢測重點實驗室，可以做電池模組、電池包、電池簇、電池儲能系統、新能源整車等產品的檢測，可以出具UN38.3報告、電池概要報告、電池產品MSDS（安全技術說明書）報告、危險特性分類鑒別報告、貨物運輸條件鑒定書（海運報告、空運報告、陸運報告）、GHS危險公示標簽報告。有相關檢測需求的企業可以與我們聯系。
聯系人：鄒工

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相關資訊


汽車工業協會統計數據顯示，新能源汽車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8% 和37.9%，市占率達到了31.6%，高于上年同期5.9個百分點。在經歷過去兩年的突飛猛進之后，增長拐點顯現。
全國乘用車信息聯席會（以下簡稱乘聯會）的統計數據顯示，2023年全國新能源乘用車廠家累計批發887萬輛，同比增長36%；累計零售775萬輛，同比增長36%；出口104萬輛，同比增長71%。




2023年新能源車國內零售滲透率達36%，較去年的28%提升8個百分點。2021年滲透率15%,2022年提升13個百分點。
具體來看，自主品牌中的新能源車滲透率為58.4%，豪華車中的新能源車滲透率25.9%，而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有5.4%。




滾裝船有多層甲板便于貨運單元放置，上甲板為平整板面，各甲板間設有斜坡道或升降平臺互相連通，用于車輛通行。上層建筑布置在船頭或船尾，以利貨物擺放。機艙布設在尾部，煙囪置于兩舷。滾裝船的出入口通常設于尾部，設有鉸接跳板與岸搭接，用于滾裝貨上下船。

滾裝船具有裝卸加固速度快、不需要額外碼頭裝卸設備、運輸質量高、交付情況可視、監管查驗便、貨損小等優勢，在汽車運輸中得到廣泛應用，是目前海運整車運輸Zui主流、Zui常規的運輸方式。





























物流資訊
產品包裝有單品包裝、整批次包裝等，都要盡量規范和標準。不同產品混在一起怎么辦？很不容易規范，不便于物流作業啊，這時就必須考慮集裝單元化技術了。集裝與包裝不同，集裝是可以把很多復雜貨物裝載同一規范標準的集裝內，標準化的集裝就便于物流的分和搬運存作業了，便于實現機械化與自動化了。集裝單元根據物流需求進行設計，可以有很多品類，但是從物流之道的角度，集裝的尺寸規格必須統一規范，才便于物流運作，便于實現機械化和自動化作業。
日前，山東省交通運輸廳、省廳聯合發布通告決定，自今年12月1日8時起，禁止違法超限超載運輸車輛通行高速公路。據悉，明年1月1日起，貨車通行高速公路將按照車(軸)型計費，計重計費成為歷史，安裝ETC車載設備套裝的貨車在不超限超載的前提下將實現不停車快捷通行。貨車安裝ETC已是大勢所趨自22年1月1日起，除另有規定外，未安裝ETC車載裝置的貨車及專項作業車(含鮮活農產品運輸車輛)均不再享受車輛通行費優惠政策，只持有ETC卡的單卡用戶，不再享受高速公路通行費優惠。
而達達成長期的口奶，便是未來直接競爭對手餓了么親自喂飽的。今天我們和美團的即時配體系實際上是圍繞自有業務需求下的自建+眾包的模式，而達達從一開始就是完全中立的純眾包體系。的區別，是我們和美團都依托于自有平臺共享的業務資源，類似用餓了么接入系統的所有小B其實都是可以選擇蜂鳥或者第三配送的，而達達完全是靠他們自己BD拓展客戶來的，雖然我們三家客戶重合度幾乎能夠達到8成，但是總體來說還是很不一樣。月5日起，上海市將正式啟動高速公路入口稱重檢測，違法超限超載貨運車輛將無法駛入高速公路。已經安裝好稱重檢測設備的高速公路入口為進一步加大對違法超限超載行為的整治力度，12月5日起，上海將正式啟動高速公路入口稱重檢測，違法超限超載貨運車輛將無法駛入高速公路。已經安裝好稱重檢測設備的高速公路入口為配合高速公路入口拒超工作，12月5日起，會同道路運輸管理部門開展高速公路入口治超專項整治行動。將遵循“貨車必檢，超限禁入，違法必究，依法”原則，專項整治期間，部門將聯合，對駛入高速公路入口處的違法超限超載貨運車輛進行嚴厲查處。