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      公司新聞
      新能源車鋰離子電池貨物運輸條件鑒定書(海運)報關要求及第三方檢測
      發布時間: 2024-05-07 10:05 更新時間: 2024-12-02 07:00
      觀看新能源車鋰離子電池貨物運輸條件鑒定書(海運)報關要求及第三方檢測視頻

      2023年,我國新能源汽車產銷量分別為958.7萬輛和949.5萬輛,同比分別增長35.8%和37.9%,產銷量連續9年位居首位。新能源汽車市場滲透率達到31.6%,比2022年提升5.9個百分點。截至2023年底,我國新能源汽車保有量2041萬輛,占汽車總量的6.07%。



      2023年,我國新能源汽車出口120.3萬輛,同比增長77.6%,延續快速增長態勢。新能源汽車出口快速增長帶動我國汽車出口量快速增長,2021年汽車出口首次突破200萬輛、位居第三位,2022年311.1萬輛、位居第二位,2023年491萬輛、位居首位。



      汽車的出口運輸主要有三種方式,一種是滾裝船運輸,一種是集裝箱運輸,還有一種是汽車框架運輸。



      新能源汽車是一種由鋰電池驅動的車輛設備,因此在海運出口時需要滿足資質要求。如果使用滾裝船進行運輸,則被視為普通貨物,而如果使用集裝箱船運輸,則被視為危險品,歸屬于第九類危險品,需要遵守相關的海運規定。



      海運出口海事備案
      新能源汽車在海運危規中屬于第九類危險品UN3171,其出口操作流程與鋰電池電動車、滑板車和平衡車等貨物相似。不過,不同于鋰電池電動車等產品,新能源汽車由于外包裝較大,無法辦理危包證。因此,新能源汽車出口海事備案需要按照以下步驟進行:
      1、準備正本蓋章的備案申請報告及情況說明,用于申請海事備案。
      2、準備中文MSDS和鋰電池UN38.3報告,以證明鋰電池的安全。
      3、準備委托備案的委托書,授權第三方代理備案手續



      而集裝箱運輸遵從UN3171海運條例,需要訂艙位。一般船公司訂艙口需要提供中英文版MSDS、電池模組和電池包的UN38.3檢測報告、每款車的車型與運輸條件鑒定報告(海運報告)。


      新能源車鋰離子電池貨物運輸條件鑒定書(海運)報關要求及第三方檢測

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      我們總部新能源實驗室是國家新能源汽車檢測重點實驗室,可以做電池模組、電池包、電池簇、電池儲能系統、新能源整車等產品的檢測,可以出具UN38.3報告、電池概要報告、電池產品MSDS(安全技術說明書)報告、危險特性分類鑒別報告、貨物運輸條件鑒定書(海運報告、空運報告、陸運報告)、GHS危險公示標簽報告。有相關檢測需求的企業可以與我們聯系。
      聯系人:鄒工

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      相關資訊


      出口新能源車海關報關手續
      出口新能源汽車需要向海關辦理報關手續,具體要求和流程請咨詢所在地海關。
      新能源汽車報關時需要提交以下材料:
      出口許可證。

      合同。
      運單。
      裝箱單。
      其他相關證明文件




      目前出口的汽車多為汽油車和柴油車,新能源汽車多是面向歐洲和東南亞。客觀來說,歐美市場對于新能源車型是有龐大需求的。按照計劃,美國希望2032年銷售的新車中有三分之二是電動汽車。歐盟的野心更大,希望從2035年起所有銷售的新車都是電動汽車。歐盟嚴格的排放法規,是推動市場轉向電動汽車的重要因素,為品牌電動汽車提供了市場機會。




      俄羅斯衛星通訊社報道稱,2022年,汽車品牌在俄羅斯的市場份額從9%增至37%。2023年1至10月,對俄羅斯出口汽車達到73萬輛,是去年同期的7倍。海關數據顯示,俄羅斯已從第11位一躍成為的汽車出口市場,1~10月出口額達到94億美元,而去年同期這一數字僅為11億美元。俄羅斯汽車經銷商“汽車特別中心”公司甚至預測,2024年俄羅斯市場上的汽車市場份額可能達到80%。





























      物流資訊
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      品駿快遞建成后,成為與唯品會電商、唯品金融生態協防的三角架之一,但隨著唯品并未發展成綜合性的消費電商,缺乏足量訂單支撐的品駿快遞就不再是生態護城河,而是影響在服裝等垂直領域輕裝上陣的絆腳河。他認為甩掉物流這個重型,或是品駿在做戰略撤退,構建輕資產的供應鏈管控體系。長三角品牌研究院表示,誕生于服裝品牌商旗下的企業物流,受服裝行業傳統性的影響,在物流方面的表現具有很大局限性,基本上只做單純的倉儲和物流中心,批量干線運輸、末端門店配送進行外包。

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