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      公司新聞
      新能源車三元鋰電池MSDS(安全技術說明書)出口要求及檢測機構
      發布時間: 2024-05-08 09:51 更新時間: 2024-12-02 07:00
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      2023年,我國新能源汽車產銷量分別為958.7萬輛和949.5萬輛,同比分別增長35.8%和37.9%,產銷量連續9年位居首位。新能源汽車市場滲透率達到31.6%,比2022年提升5.9個百分點。截至2023年底,我國新能源汽車保有量2041萬輛,占汽車總量的6.07%。



      2023年,我國新能源汽車出口120.3萬輛,同比增長77.6%,延續快速增長態勢。新能源汽車出口快速增長帶動我國汽車出口量快速增長,2021年汽車出口首次突破200萬輛、位居第三位,2022年311.1萬輛、位居第二位,2023年491萬輛、位居首位。



      汽車的出口運輸主要有三種方式,一種是滾裝船運輸,一種是集裝箱運輸,還有一種是汽車框架運輸。



      新能源汽車是一種由鋰電池驅動的車輛設備,因此在海運出口時需要滿足資質要求。如果使用滾裝船進行運輸,則被視為普通貨物,而如果使用集裝箱船運輸,則被視為危險品,歸屬于第九類危險品,需要遵守相關的海運規定。



      海運出口海事備案
      新能源汽車在海運危規中屬于第九類危險品UN3171,其出口操作流程與鋰電池電動車、滑板車和平衡車等貨物相似。不過,不同于鋰電池電動車等產品,新能源汽車由于外包裝較大,無法辦理危包證。因此,新能源汽車出口海事備案需要按照以下步驟進行:
      1、準備正本蓋章的備案申請報告及情況說明,用于申請海事備案。
      2、準備中文MSDS和鋰電池UN38.3報告,以證明鋰電池的安全。
      3、準備委托備案的委托書,授權第三方代理備案手續



      而集裝箱運輸遵從UN3171海運條例,需要訂艙位。一般船公司訂艙口需要提供中英文版MSDS、電池模組和電池包的UN38.3檢測報告、每款車的車型與運輸條件鑒定報告(海運報告)。


      新能源車三元鋰電池MSDS(安全技術說明書)出口要求及檢測機構

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      我們總部新能源實驗室是國家新能源汽車檢測重點實驗室,可以做電池模組、電池包、電池簇、電池儲能系統、新能源整車等產品的檢測,可以出具UN38.3報告、電池概要報告、電池產品MSDS(安全技術說明書)報告、危險特性分類鑒別報告、貨物運輸條件鑒定書(海運報告、空運報告、陸運報告)、GHS危險公示標簽報告。有相關檢測需求的企業可以與我們聯系。
      聯系人:鄒工

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      相關資訊


      從出口模式來看,目前,我國汽車出口的主要模式仍以整車出口為主,但也拓展出了散件出口、海外建廠、投資并購、跨境品牌合作、自建銷售渠道、共用技術定制化開發等多種方式。比如2023年2月,奇瑞宣布在阿根廷投資4億美元建廠,預計每年將生產10萬輛汽車。2023年4月底,上汽正大新能源產業園區奠基開工儀式在泰國春武里府合美樂工業區舉行,聚焦新能源汽車關鍵零部件的本地化生產,一期工程年內竣工,整體項目將于2025年建成。2023年5月,長城汽車在巴西與圣保羅州簽署“氫能合作開發備忘錄”,長城汽車巴西工廠將于2024年啟動運營,這也是巴西新能源工廠。比亞迪將海外合資工廠選在烏茲別克斯坦。




      集裝箱運輸幾種方式:
      1、一箱兩車:兩輛新能源汽車一前一后平裝于集裝箱內,通過止移塊(如三角楔木)和綁扎帶與箱體進行固定。
      2、一箱三車:集裝箱內放置一個運輸支架,支架與箱體做好固定,一輛車斜向裝在運輸支架上,一輛車平裝在支架下方,還有一輛車平裝于靠近箱門處。支架上的車輛通過綁扎帶與支架進行固定,平裝車輛通過止移塊和綁扎帶與箱體進行固定。
      3、一箱四車:集裝箱內放置兩個運輸支架,支架與箱體做好固定,兩輛車斜向裝在運輸支架上,兩輛車平裝在支架下方,支架上的車輛通過綁扎帶與支架進行固定,平裝車輛通過止移塊和綁扎帶與箱體進行固定。


      滾裝船運輸有兩點要求:
      1.所有裝運的新能源汽車均經過國家鑒定機構安全檢驗合格,發運車輛為新車且為純電動車(或是混動類汽車)。
      2,除汽車本身配裝的動力電池、蓄電池以外,不得夾帶備用電池和其他能源電池。務必保證充電量在30%-50%,并提供電量不超過50%的實拍照片和該車匹配的車架號照片。





























      物流資訊
      此外,從12月1日起,船公司將開始收取低硫燃油附加費,以補償為船舶補充燃料的額外成本,以遵守海事組織(IMO)將于1月1日生效的.5%的海上燃料硫上限。今天的上海集裝箱運價指數(SCFI)反映了船公司在運力管理、費率和燃油附加費上漲方面的自律行為,以及它們目前對費率折扣缺乏興趣,盡管亞歐航線和跨太平洋航線的班輪裝載率均低于9%。此外,集裝箱班輪公司正開始為下一個淡季(春節期間和春節后)做計劃,宣布更多的空船。
      后來才知道是得了腎結石。為了避免進入服務區導致的塞車,卡車司機總是盡量少地喝水,避免去上廁所,這導致他們是腎病的高發患者。他們在大連休息了一個月,疼得站不起來,要靠特殊的止痛藥才能一天睡上5個小時。這樣的瞬間總是在無助里存在著。有一次在新疆跑車,夜里劉文翠的車胎爆掉了,在一條無人公路,她要和兩個人用炮筒和鋼管擰開螺絲,把及腰高的輪胎換掉。好不容易換好了輪胎,放備胎的架子又突然壞掉了。他們舍不得扔掉舊輪胎,幾百塊錢一個,補一補還能用,她想了個辦法,決定把幾十公斤的輪胎挪到幾米高的車廂里去。
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