2023年，我國新能源汽車產銷量分別為958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，產銷量連續9年位居首位。新能源汽車市場滲透率達到31.6%，比2022年提升5.9個百分點。截至2023年底，我國新能源汽車保有量2041萬輛，占汽車總量的6.07%。

2023年，我國新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%，延續快速增長態勢。新能源汽車出口快速增長帶動我國汽車出口量快速增長，2021年汽車出口首次突破200萬輛、位居第三位，2022年311.1萬輛、位居第二位，2023年491萬輛、位居首位。

汽車的出口運輸主要有三種方式，一種是滾裝船運輸，一種是集裝箱運輸，還有一種是汽車框架運輸。

新能源汽車是一種由鋰電池驅動的車輛設備，因此在海運出口時需要滿足資質要求。如果使用滾裝船進行運輸，則被視為普通貨物，而如果使用集裝箱船運輸，則被視為危險品，歸屬于第九類危險品，需要遵守相關的海運規定。

海運出口海事備案
新能源汽車在海運危規中屬于第九類危險品UN3171，其出口操作流程與鋰電池電動車、滑板車和平衡車等貨物相似。不過，不同于鋰電池電動車等產品，新能源汽車由于外包裝較大，無法辦理危包證。因此，新能源汽車出口海事備案需要按照以下步驟進行:
1、準備正本蓋章的備案申請報告及情況說明，用于申請海事備案。
2、準備中文MSDS和鋰電池UN38.3報告，以證明鋰電池的安全。
3、準備委托備案的委托書，授權第三方代理備案手續

而集裝箱運輸遵從UN3171海運條例，需要訂艙位。一般船公司訂艙口需要提供中英文版MSDS、電池模組和電池包的UN38.3檢測報告、每款車的車型與運輸條件鑒定報告（海運報告）。

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我們總部新能源實驗室是國家新能源汽車檢測重點實驗室，可以做電池模組、電池包、電池簇、電池儲能系統、新能源整車等產品的檢測，可以出具UN38.3報告、電池概要報告、電池產品MSDS（安全技術說明書）報告、危險特性分類鑒別報告、貨物運輸條件鑒定書（海運報告、空運報告、陸運報告）、GHS危險公示標簽報告。有相關檢測需求的企業可以與我們聯系。
聯系人：鄒工

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相較于其他國家汽車出口業務的穩步提升，汽車出口幾乎是“跳躍式”躥升。根據中汽協數據顯示，從2021年起，整車出口強勢增長，當年出口量首次突破200萬輛，同比增長103％，成為第三大汽車出口國；2022年，汽車出口再次實現歷史性突破，整車（含成套散件）出口首次突破300萬輛，達到332.12萬輛，同比增長56.8％；出口金額601.56億美元，同比增長74.7％；2023年，這一數據躍升至超500萬輛，超過日本，創下新的歷史紀錄。




汽車出口的主要市場包括亞洲、非洲、歐洲和拉丁美洲等地區。在這些市場中，品牌汽車逐漸贏得了消費者的認可和信任。以吉利、比亞迪、長城等為代表的品牌汽車，憑借其高性價比、創新技術和優質服務，贏得了越來越多海外消費者的青睞。




滾裝船又稱“開上開下”船，或“滾上滾下”船，它是用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進出貨艙裝卸的運輸船舶。貨物裝卸不是從甲板上的貨艙口垂直的吊進吊出，而是通過船舶首、尾或兩舷的開口以及搭到碼頭上的跳板，用拖車或叉式裝卸車把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤，從船艙至碼頭的一種船舶。對于帶動力的汽車而言，則是由司機直接駕駛出入船艙。





























物流資訊
對此，順豐戰略官陳飛在接受采訪時表示，今年順豐同城急送首次參加雙十一，承擔起部分短途配送訂單任務，憑借充足的人員配備及精簡的配送流程緩解了運力不足，以應對短時間內訂單驟增的局面，也提高了派送效率，升級了用戶在節日促銷期間的購物體驗。不久前，在順豐同城急送品牌發布會上，順豐同城急送提出優質、、全場景的目標，將同城配送服務再次優化升級。現如今，無論是從商家自有平臺、小程序及公眾號，還是在順豐速運小程序下單的訂單，都將連接到統一的訂單開放平臺，再經由同城物流智能系統統一調度，通過不同的運力類型和運力形態來匹配服務。
供應鏈優勢、市場粘力、開放紅利……在近日結束的219年創新經濟論壇上，與會人士感嘆機遇“無處不在”。分工體系下，產品設計、研發、采購、生產、物流和消費均跨越國界，構成環環相扣之鏈。從市場、產能到供給，都是這一鏈條上不可或缺的一環。“我們從來沒想過要偏離在生產并服務這一長期戰略，一秒鐘都沒有過。”美敦力執行官·伊什拉克近日在接受記者采訪如是說。從設立個辦事處，到研發、創新、生產一體化，過去3年里，對這家器械制造商一直有著磁石般的吸引力。
在自動化、IoT等技術之于物流全鏈路上的應用普及影響下，天貓“雙11”開場僅8小時，商家發貨就超過1億單；中午12時，全國324個城市收到了凌晨購買的包裹，進口全天清關量達到2854萬單，創下跨境進口清關效率的新紀錄。年是物流業進行數字化蛻變的一年，這其中菜鳥當仁不讓。某業內人士告訴記者，“在物流業轉向技術密集型行業的當下，菜鳥一次又一次的蛻變無疑是加速了整個行業數字化進程。”的確，從菜鳥6年來的發展路徑，也能清晰的看到整個物流業數字化進程。