2023年，我國新能源汽車產銷量分別為958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，產銷量連續9年位居首位。新能源汽車市場滲透率達到31.6%，比2022年提升5.9個百分點。截至2023年底，我國新能源汽車保有量2041萬輛，占汽車總量的6.07%。

2023年，我國新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%，延續快速增長態勢。新能源汽車出口快速增長帶動我國汽車出口量快速增長，2021年汽車出口首次突破200萬輛、位居第三位，2022年311.1萬輛、位居第二位，2023年491萬輛、位居首位。

汽車的出口運輸主要有三種方式，一種是滾裝船運輸，一種是集裝箱運輸，還有一種是汽車框架運輸。

新能源汽車是一種由鋰電池驅動的車輛設備，因此在海運出口時需要滿足資質要求。如果使用滾裝船進行運輸，則被視為普通貨物，而如果使用集裝箱船運輸，則被視為危險品，歸屬于第九類危險品，需要遵守相關的海運規定。

海運出口海事備案
新能源汽車在海運危規中屬于第九類危險品UN3171，其出口操作流程與鋰電池電動車、滑板車和平衡車等貨物相似。不過，不同于鋰電池電動車等產品，新能源汽車由于外包裝較大，無法辦理危包證。因此，新能源汽車出口海事備案需要按照以下步驟進行:
1、準備正本蓋章的備案申請報告及情況說明，用于申請海事備案。
2、準備中文MSDS和鋰電池UN38.3報告，以證明鋰電池的安全。
3、準備委托備案的委托書，授權第三方代理備案手續

而集裝箱運輸遵從UN3171海運條例，需要訂艙位。一般船公司訂艙口需要提供中英文版MSDS、電池模組和電池包的UN38.3檢測報告、每款車的車型與運輸條件鑒定報告（海運報告）。

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我們總部新能源實驗室是國家新能源汽車檢測重點實驗室，可以做電池模組、電池包、電池簇、電池儲能系統、新能源整車等產品的檢測，可以出具UN38.3報告、電池概要報告、電池產品MSDS（安全技術說明書）報告、危險特性分類鑒別報告、貨物運輸條件鑒定書（海運報告、空運報告、陸運報告）、GHS危險公示標簽報告。有相關檢測需求的企業可以與我們聯系。
聯系人：鄒工

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相關資訊


相較于普通貨物，整車裝箱難度要更高，新能源汽車貨值高、噸位重且體積寬大，屬于易損的高價值商品。在裝箱打包的過程和運輸中如操作不當，容易發生剮蹭等情況，對車身造成損傷，且轉移或運送時無法使用常規的裝卸設備。正因為裝卸安置難度高，所以對操作團隊考驗大，加上流程繁雜政策嚴苛，汽車的特殊性增加了出口環節流程的復雜性，為報關服務團隊帶來了更大的壓力，同時海關監管也更為嚴苛。




滾裝船又稱“開上開下”船，或“滾上滾下”船，它是用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進出貨艙裝卸的運輸船舶。貨物裝卸不是從甲板上的貨艙口垂直的吊進吊出，而是通過船舶首、尾或兩舷的開口以及搭到碼頭上的跳板，用拖車或叉式裝卸車把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤，從船艙至碼頭的一種船舶。對于帶動力的汽車而言，則是由司機直接駕駛出入船艙。




海運出口需要電動汽車出口海事備案：
電動汽車在海運危規里面屬于9類危險品UN3171,為鋰電池驅動的交通工具。所以新能源汽車出口需要做海事備案,才可以正常按危險品申報出運。





























物流資訊
第二屆進博會，招商局集團旗下中白商貿物流園、吉布提自貿區等7家海外項目參展，展示其在港口物流業中所提供的服務和發揮的作用。我們可借此充分展示和推廣我們的港口服務，吸引更多客戶資源。斯里蘭卡科倫坡集裝箱碼頭代表表示。招商局集團同期舉行了采購集中簽約儀式，集團下屬單位與7家戰略伙伴簽署了多份合作協議或采購合同，涉及烏拉圭、厄瓜多爾、挪威等國家企業，總金額約達8.2億美元。借著此次參展契機，招商局集團將進一步完善業務布局，融入建設，不斷提升合作水平和競爭力。
強化樞紐產業培育。為不斷提升國家物流樞紐資源聚集和輻射服務的效率，必須從供給和需求雙側發力。從需求側，就是培育與樞紐密切配合、物流與制造和商貿等產業聯動融合發展的樞紐型產業，創造強大的、具有規模效應的產業物流需求，為國家物流樞紐的運行提供源源不斷和迅速擴張的物流服務需求支撐；從供給側，就是創新國家物流樞紐服務體系，以低成本、強輻射、率的物流服務供給，提高依托國家物流樞紐聯動融合發展的產業鏈延伸能力和價值創造能力，實現以供給育需求、以需求促供給的良性循環，推動國家物流樞紐的樞紐經濟發育，實現國家物流樞紐承載城市產業發展模式創新。
近年來，我國快遞業保持高位運行，業務量連續5年穩居世界。在219年的雙11當天，各郵政、快遞企業共處理5.35億快件，是二季度以來日常處理量的3倍，同比增長28.6%。郵政當天訂單量超過1億件，包裹快遞收寄量達6668萬件，同比增長91.5%；順豐速運收件量環比平日增長145.6%；圓通速遞雙11訂單量破億；德邦快遞大件快遞單產品收入破億。相比數據增長，快遞業發展質量提升更值得重視。目前，我國快遞業還存在和市場不平衡、服務消費和服務生產不平衡、速度規模和質量效益不平衡、寄遞企業總部和基層網點發展不平衡、行業發展和治理體系能力不平衡等短板。