2023年,我國新能源汽車產銷量分別為958.7萬輛和949.5萬輛,同比分別增長35.8%和37.9%,產銷量連續9年位居首位。新能源汽車市場滲透率達到31.6%,比2022年提升5.9個百分點。截至2023年底,我國新能源汽車保有量2041萬輛,占汽車總量的6.07%。
2023年,我國新能源汽車出口120.3萬輛,同比增長77.6%,延續快速增長態勢。新能源汽車出口快速增長帶動我國汽車出口量快速增長,2021年汽車出口首次突破200萬輛、位居第三位,2022年311.1萬輛、位居第二位,2023年491萬輛、位居首位。
汽車的出口運輸主要有三種方式,一種是滾裝船運輸,一種是集裝箱運輸,還有一種是汽車框架運輸。
新能源汽車是一種由鋰電池驅動的車輛設備,因此在海運出口時需要滿足資質要求。如果使用滾裝船進行運輸,則被視為普通貨物,而如果使用集裝箱船運輸,則被視為危險品,歸屬于第九類危險品,需要遵守相關的海運規定。
海運出口海事備案
新能源汽車在海運危規中屬于第九類危險品UN3171,其出口操作流程與鋰電池電動車、滑板車和平衡車等貨物相似。不過,不同于鋰電池電動車等產品,新能源汽車由于外包裝較大,無法辦理危包證。因此,新能源汽車出口海事備案需要按照以下步驟進行:
1、準備正本蓋章的備案申請報告及情況說明,用于申請海事備案。
2、準備中文MSDS和鋰電池UN38.3報告,以證明鋰電池的安全。
3、準備委托備案的委托書,授權第三方代理備案手續
而集裝箱運輸遵從UN3171海運條例,需要訂艙位。一般船公司訂艙口需要提供中英文版MSDS、電池模組和電池包的UN38.3檢測報告、每款車的車型與運輸條件鑒定報告(海運報告)。
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我們總部新能源實驗室是國家新能源汽車檢測重點實驗室,可以做電池模組、電池包、電池簇、電池儲能系統、新能源整車等產品的檢測,可以出具UN38.3報告、電池概要報告、電池產品MSDS(安全技術說明書)報告、危險特性分類鑒別報告、貨物運輸條件鑒定書(海運報告、空運報告、陸運報告)、GHS危險公示標簽報告。有相關檢測需求的企業可以與我們聯系。
聯系人:鄒工
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相關資訊
鐵路出口新能源電動車注意事項:
1,所有裝運的新能源汽車均經過國家鑒定機構安全檢驗合格,發運車輛為新車且為純電動車(或是混動類汽車)。
2,除汽車本身配裝的動力電池、蓄電池以外,不得夾帶備用電池和其他能源電池。務必保證充電量不超過65%,并提供電量不超過65%的實拍照片和該車匹配的車架號照片。
3,保證集裝箱內新能源汽車的總電源已關閉狀態。
4,貨物品名要求報關單、物品清單、運單品名三單完全一致。
5,加固細節照(含4個輪子加固細節)
6,只能運新車,行駛里程不超過100km,貿易方式可以為二手車
2023年新能源車國內零售滲透率達36%,較去年的28%提升8個百分點。2021年滲透率15%,2022年提升13個百分點。
具體來看,自主品牌中的新能源車滲透率為58.4%,豪華車中的新能源車滲透率25.9%,而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有5.4%。
汽車集裝箱運輸出口可采用海運和鐵路運輸,海運集裝箱運輸具有運力大、航線多、價格低等特點,我國運力相對充足。鐵路運輸則主要是依賴中歐班列。
汽車集裝箱裝載可采用標準的20尺。
物流資訊
如果企業實施了違法解雇行為,應讓勞動者復職,并支付違背法規解雇勞動者的工資、和2個月工資。如勞動者無意復職,雇主仍須給付其退職金。如果勞動者無意復職、雇主也無意接受,除了上述所列出的金額外,雙方可協商給勞動者多賠償勞動合同上的2個月工資。如果雇主不提前通知勞動者解雇,雇主需要向勞動者賠償勞動者沒有收到解雇通知時長的工資。阮氏蘭香提醒企業,要特別注意越南關于外籍勞動者的規定,在越南工作的外國人必須持有工作許可證,非屬簽發工作證的情況除外。
在貴州、河北省內一些加油站內,一家商業銀行Zui近開始試點智慧加油服務:安裝該銀行ETC的車主只要進入加油站ETC專用通道加油,即可享受免下車、免排隊繳款、免刷卡、免掃碼,從開車進場到離場2分鐘內完成的即加即走加油體驗。表示,隨著移動互聯網技術、物聯網技術不斷發展,智慧停車平臺、停車誘導系統及城市停車場所等之間的信息壁壘將逐步被打破,停車交費、加油、洗車、購物等多種涉車場景快速應用將不斷增多,真正構建起城市智慧交通體系。
此前,有消息稱,由于資金鏈吃緊,叮咚買菜疑似陷入業務增長停滯、拓展受阻、大規模裁員等情況,不過隨后被官方辟謠。此前在聯商網主辦的219社區商業大會上,俞樂曾表示,生鮮商品有很多天然的屬性,比如說周轉率是天然高的。同樣大小的一個貨架,如果在前置倉,比如跟遠在天邊某一個大倉同樣貨架的倉比,前置倉的貨架非常珍貴。生鮮商品天然的一個周轉率,貨架的有效性就會提的非常高。俞樂稱,生鮮商品的品質不穩定,前置倉能夠很快的把商品送到用戶的手中。
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