2023年，我國新能源汽車產銷量分別為958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，產銷量連續9年位居首位。新能源汽車市場滲透率達到31.6%，比2022年提升5.9個百分點。截至2023年底，我國新能源汽車保有量2041萬輛，占汽車總量的6.07%。

2023年，我國新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%，延續快速增長態勢。新能源汽車出口快速增長帶動我國汽車出口量快速增長，2021年汽車出口首次突破200萬輛、位居第三位，2022年311.1萬輛、位居第二位，2023年491萬輛、位居首位。

汽車的出口運輸主要有三種方式，一種是滾裝船運輸，一種是集裝箱運輸，還有一種是汽車框架運輸。

新能源汽車是一種由鋰電池驅動的車輛設備，因此在海運出口時需要滿足資質要求。如果使用滾裝船進行運輸，則被視為普通貨物，而如果使用集裝箱船運輸，則被視為危險品，歸屬于第九類危險品，需要遵守相關的海運規定。

海運出口海事備案
新能源汽車在海運危規中屬于第九類危險品UN3171，其出口操作流程與鋰電池電動車、滑板車和平衡車等貨物相似。不過，不同于鋰電池電動車等產品，新能源汽車由于外包裝較大，無法辦理危包證。因此，新能源汽車出口海事備案需要按照以下步驟進行:
1、準備正本蓋章的備案申請報告及情況說明，用于申請海事備案。
2、準備中文MSDS和鋰電池UN38.3報告，以證明鋰電池的安全。
3、準備委托備案的委托書，授權第三方代理備案手續

而集裝箱運輸遵從UN3171海運條例，需要訂艙位。一般船公司訂艙口需要提供中英文版MSDS、電池模組和電池包的UN38.3檢測報告、每款車的車型與運輸條件鑒定報告（海運報告）。

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我們總部新能源實驗室是國家新能源汽車檢測重點實驗室，可以做電池模組、電池包、電池簇、電池儲能系統、新能源整車等產品的檢測，可以出具UN38.3報告、電池概要報告、電池產品MSDS（安全技術說明書）報告、危險特性分類鑒別報告、貨物運輸條件鑒定書（海運報告、空運報告、陸運報告）、GHS危險公示標簽報告。有相關檢測需求的企業可以與我們聯系。
聯系人：鄒工

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相關資訊


2023年插電混動市場走勢分化，插電混合動力車型體現傳統內資企業為主的特色。比亞迪秦、比亞迪宋等的銷量較好，吉利汽車迅速崛起，領克08、銀河l7等不斷走強。比亞迪漢、唐的走勢相對平穩。合資車企插混市場表現相對較弱。由于產業鏈差異，插電混動動力車型的部分合資企業表現相對。歐系的插混偏弱，豪華車的插混不強。
增程式新能源車企表現，部分車企爆發。隨著華為發力，2023年第4季度以來，賽力斯汽車增程車型表現較強；長安增程產品持續較快增長；增程式電動車理想L9表現逐步放緩，向L7轉移；問界M7也出現強增長。




滾裝船有多層甲板便于貨運單元放置，上甲板為平整板面，各甲板間設有斜坡道或升降平臺互相連通，用于車輛通行。上層建筑布置在船頭或船尾，以利貨物擺放。機艙布設在尾部，煙囪置于兩舷。滾裝船的出入口通常設于尾部，設有鉸接跳板與岸搭接，用于滾裝貨上下船。

滾裝船具有裝卸加固速度快、不需要額外碼頭裝卸設備、運輸質量高、交付情況可視、監管查驗便、貨損小等優勢，在汽車運輸中得到廣泛應用，是目前海運整車運輸Zui主流、Zui常規的運輸方式。




鐵路出口新能源電動車注意事項：
1，所有裝運的新能源汽車均經過國家鑒定機構安全檢驗合格，發運車輛為新車且為純電動車（或是混動類汽車）。
2，除汽車本身配裝的動力電池、蓄電池以外，不得夾帶備用電池和其他能源電池。務必保證充電量不超過65%，并提供電量不超過65%的實拍照片和該車匹配的車架號照片。
3，保證集裝箱內新能源汽車的總電源已關閉狀態。
4，貨物品名要求報關單、物品清單、運單品名三單完全一致。
5，加固細節照（含4個輪子加固細節）
6，只能運新車，行駛里程不超過100km，貿易方式可以為二手車





























物流資訊
保稅貨物出口成品需要退回的主要有以下幾種情況：進料加工正在執行的手冊或電子賬冊項下出口成品因品質、規格或其他原因退運進境，經加工、維修或更換同類商品復出口時，允許企業憑成品退換合同在同一手冊或賬冊下按“進料成品退換”方式進行管理。如果手(賬)冊核銷了，保稅貨物因質量問題需要退回維修，可以用“修理物品”方式進境，維修好后再出境。如果手(賬)冊核銷了，保稅貨物因質量問題、全新未使用過的原狀退回，不再辦理出境，可用“退運貨物（4561）”進境，一年之內的征免為“全免”，超過一年的，征免為“照章征稅”。
在巴西同城貨運市場發展階段就和當時移動互聯網來臨大市場一樣，巴西當地的互聯網普及率都比較廣，但是滲透率低。而這對于貨拉拉來說，這是一個充滿期待想象力和增長潛力的市場。貨拉拉在進軍巴西一個多月的時間就有1多名司機注冊。年8月1日在巴西貨拉拉完成了個訂單，這算是貨拉拉在巴西戰。貨車司機說這是他次不在路邊自己拉活自己接單。年至今，貨拉拉只是用了6年的時間：從到東南亞，再走出亞洲開拓至南美。
順豐在客戶服務上盡心盡力，從農產品標準化包裝至配送等多個方面，為商家提供了大力支持。端對端服務體驗升級，為贛南臍橙品牌價值賦能作為贛州市一張靚麗的產業名片，贛南臍橙擁有極高的品牌知名度，但產業服務質量卻跟不上品牌化的進程。資料顯示，贛南臍橙曾先后獲得商標、國家地理標志保護產品、中華名果、全國十佳農產品區域公用品牌等稱號。但在電商消費平臺及線下銷售場景中，針對果品質量、服務體驗的消費者投訴仍時有發生。年上半年，我國紡織品服裝進出口呈現如下特點。特點一：進口、出口“雙降”，美國確定對我國服裝家紡產品加征關稅使貿易前景不樂觀219年上半年，受中美貿易摩擦的不利影響，我國紡織品服裝出口呈現明顯的波動特點，各月出口增長和下降交替出現。，出口延續波動趨勢，再次出現下降，紡織品和服裝出口分別下降3.3%和2.7%，使219上半年累計出口降幅再次擴大至2.6%。與出口相比，我國紡織品服裝進口的走勢一直相對穩定。