2023年，我國新能源汽車產銷量分別為958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，產銷量連續9年位居首位。新能源汽車市場滲透率達到31.6%，比2022年提升5.9個百分點。截至2023年底，我國新能源汽車保有量2041萬輛，占汽車總量的6.07%。

2023年，我國新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%，延續快速增長態勢。新能源汽車出口快速增長帶動我國汽車出口量快速增長，2021年汽車出口首次突破200萬輛、位居第三位，2022年311.1萬輛、位居第二位，2023年491萬輛、位居首位。

汽車的出口運輸主要有三種方式，一種是滾裝船運輸，一種是集裝箱運輸，還有一種是汽車框架運輸。

新能源汽車是一種由鋰電池驅動的車輛設備，因此在海運出口時需要滿足資質要求。如果使用滾裝船進行運輸，則被視為普通貨物，而如果使用集裝箱船運輸，則被視為危險品，歸屬于第九類危險品，需要遵守相關的海運規定。

海運出口海事備案
新能源汽車在海運危規中屬于第九類危險品UN3171，其出口操作流程與鋰電池電動車、滑板車和平衡車等貨物相似。不過，不同于鋰電池電動車等產品，新能源汽車由于外包裝較大，無法辦理危包證。因此，新能源汽車出口海事備案需要按照以下步驟進行:
1、準備正本蓋章的備案申請報告及情況說明，用于申請海事備案。
2、準備中文MSDS和鋰電池UN38.3報告，以證明鋰電池的安全。
3、準備委托備案的委托書，授權第三方代理備案手續

而集裝箱運輸遵從UN3171海運條例，需要訂艙位。一般船公司訂艙口需要提供中英文版MSDS、電池模組和電池包的UN38.3檢測報告、每款車的車型與運輸條件鑒定報告（海運報告）。

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我們總部新能源實驗室是國家新能源汽車檢測重點實驗室，可以做電池模組、電池包、電池簇、電池儲能系統、新能源整車等產品的檢測，可以出具UN38.3報告、電池概要報告、電池產品MSDS（安全技術說明書）報告、危險特性分類鑒別報告、貨物運輸條件鑒定書（海運報告、空運報告、陸運報告）、GHS危險公示標簽報告。有相關檢測需求的企業可以與我們聯系。
聯系人：鄒工

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相關資訊


2023年新能源車國內零售滲透率達36%，較去年的28%提升8個百分點。2021年滲透率15%,2022年提升13個百分點。
具體來看，自主品牌中的新能源車滲透率為58.4%，豪華車中的新能源車滲透率25.9%，而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有5.4%。




新能源汽車出口出口許可證申請材料：
企業營業執照副本
企業法定代表人身份證明
企業經營場所證明
企業人員資質證明
企業財務狀況證明
企業與境外客戶簽訂的貿易合同
第三方機構出具的新能源汽車檢測合格鑒定報告
擬出口車輛《機動車登記證書》




汽車集裝箱運輸出口可采用海運和鐵路運輸，海運集裝箱運輸具有運力大、航線多、價格低等特點，我國運力相對充足。鐵路運輸則主要是依賴中歐班列。
汽車集裝箱裝載可采用標準的20尺。





























物流資訊
據了解，這款飛行器由歐洲空客與極飛科技共同研發。無人機采用能的四旋翼設計，起飛重量為19.4kg，有效載荷為5kg，單次Zui長飛行時長為25分鐘，巡航速度為43.2km/h，飛行速度可達12m/s。在安全方面，Vesper飛行器將基于全國2多個RTK構成的厘米級高精度導航網絡，根據預設航線進行自動飛行；安全系統上，它搭載了獨立無人機傘降保護系統，全程高靈敏度檢測飛行偏差，為安全飛行保駕護航。
連跌多日。四季度航運市場仍有轉機。航運：需求缺乏219年9月下旬，波羅的海綜合運價指數BDI下跌23點，跌幅9.5%，其中海岬型指數BCI下跌78點，跌幅14.62%，巴拿馬型指數下跌139點，跌幅6.34%。海岬型船表現不佳，由于需求缺乏，許多航線上的價格失守下跌，但期租并未受影響。西澳-青島航線價格下跌，后又回彈至11美元/噸左右，必和必拓以此價位成交。圖巴朗-青島航線鮮有交易報道。巴拿馬型船市場價位再度走低，因紙貨市場影響，多艘船在確認合同時報出了交易撤銷，同時周末亞洲的假期也不利于市場情緒。
的新規定為“職業索賠”關閉大門實際上，在線和線下都有與周某相同的“職業吃貨”。她們在網上平臺（例如在線購物和外賣）上瘋狂地下訂單。收到貨后，她們立即申請“僅退款”，不退貨，然后通過投訴妥協威脅商人。互聯網法律大會在219年發布的行業觀察報告指出，職業索賠影響了商家，平臺，監管機構和部門等多方，擾亂了市場商業環境，并侵害了消費者合法權利保護的資源。將來，“職業索賠人”通過惡意投訴獲利的大門將關閉。