公司新聞
2025年出口化工品和儲能柜危險特性分類鑒別報告續證及檢測公司
發布時間: 2024-12-03 16:17 更新時間: 2024-12-05 07:00
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危險品指什么?
危險品是一種不規范的俗稱,往往用來指代危險貨物+危險化學品。
什么是危險化學品?
危險化學品是指:具有毒害、腐蝕、、燃燒、助燃等性質,對、設施、環境具有危害的劇毒化學品和其他化學品。我國對危險化學品認定采用目錄管理方式,即由國務院安全生產監督管理部門會同其他相關核心部門,根據化學品危險特性的鑒別和分類標準確定、公布危險化學品目錄,并適時調整。
什么是危險貨物?
危險貨物是指:具有、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性,在運輸、儲存、生產、經營、使用和處置中,容易造成人身傷亡、財產損毀或環境污染而需要特別防護的物質和物品。《海運危險貨物規則》按其主要危險類型將危險貨物分為品、氣體、易燃液體、易燃固體或物質、氧化物質與有機化物、有毒物質和感染性物質、放射性物質、腐蝕性物質、雜類危險物質九大類,各大類分為若干小類,并定期調整。
我們總部實驗室續證危險特性分類報告分類化工類產品和電池類產品兩大類。以下介紹一下這兩類產品續證的流程。
一、化工類產品
1、化工類產品危險分類鑒定報告申報/續證流程
填寫申請資料——》我方確認資料并出報價單——》蓋章資料和樣品寄到本實驗室并繳費——》收到資料和樣品并受理報檢——》報告周期內出具正式報告并出具
——————————————————————————————————————————————————
2、辦理需要的資料
1)檢驗申請單(企業向業務員索取)(如圖一)
2)成分聲明表(如圖二)
3)中文MSDS
4)營業執照復印件
5)自愿委托聲明(如圖三)
6)危險公示標簽(如需要審核標簽)
——————————————————————————————————————————————————
3、送檢樣品數量及其管理
1)固體樣品需100克;
2)液體樣品需150毫升;
3)氣霧罐需3罐;
注:為了便于核查,我中心對于來樣均需保留,不予退還,特殊情況請與我們聯系溝通。
申請表模板(圖一)
成分聲明模板(圖二)
自愿委托聲明(圖三)
二、電池類產品
電池類產品續證申請流程
填寫《續證一致性申明表》(如圖四)——》報告周期內出具正式報告并出具
注:電池危險特性分類鑒別報告和運輸報告續證,前提是鋰電池的UN38.3報告或鉛酸電池的“危包三項”報告要在我們實驗室出具的才可以。
續證一致性申明表模板(圖四)
電池產品危特報告模板
化學品危特報告模板
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我們總部實驗室可以做化工類產品和電池類產品的危險特性分類鑒別報告(檢驗鑒定報告),也可以做貨物運輸條件鑒定書(即運輸報告,包括海運、空運、陸運(公路、鐵路))。電池產品也可以做UN38.3測試報告、概要、編制MSDS等。有需求的企業可以與我們聯系。
聯系人:鄒工
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相關資訊
鋰電池危包證要求與操作流程
鋰電池作為危險貨物在出口時危包證是必不可少的,沒有危包證在海事局申報就放行不了,貨物就無法上船。鋰電池危包證辦理詳細流程如下:
一:電池廠家下訂單給有危包生產資質的紙箱廠,需提供電池廠家需要訂制紙箱尺寸及裝箱重量,紙箱廠按裝箱配材質,根據訂單要求生產紙箱。(電池廠需提供危險品危險特性分類鑒定報告、UN38.3報告、MSDS報告、危險品運輸鑒定報這幾個報告)
二:紙箱生產好之后,紙箱廠向海關申請紙箱檢驗,向海關遞交資料(訂購合同、材料進貨單,電池廠的報告)。
三:海關下廠確認及抽樣,海關收到申請后,會在三個工作日內到紙箱廠確認數量、印刷標志、UN編號是否相符,確認無誤后會隨機抽8個樣品回去檢測(抗壓、跌落等),7個工作日內出結果。
四:經海關檢測合格后海關會出一份《出入境貨物包裝性能檢驗結果單》給紙箱廠。上面會注明這批紙箱經過海關檢測符合幾類危包品包裝使用,是幾類包裝,擬裝貨物類別是什么,危包證申請人是誰,包裝使用人是誰。
五:收到性能單后紙箱廠再交給電池廠,電池廠使用這批紙箱時,可以分批使用(分批出口)根據需要出口數量拿性能單向電池廠所在地海關申請危包證使用證,當地海關收到申請后,會回復何時下廠到電池廠現場進行使用鑒定。
2022上半年開始,鋰電池去年出口就已經開始爆發。海關數據顯示,2022年鋰離子蓄電池出口金額3426.56億元,較2021年的1835.26億元,增長86.7%,創歷史新高。進入2023年,鋰電池出口持續高歌猛進。顯然,鋰電池正在成為高技術、高附加值、高競爭力出口產品之一。
為進一步助力新能源汽車出海。2024年2月,商務部等9單位聯合印發《關于支持新能源汽車貿易合作健康發展的意見》,從六個方面提出18項政策措施,支持新能源車企拓展海外市場。多位專家認為,《意見》此時出臺旨在解決企業在出口過程中遇到的實際困難,形成新的推動力,助力企業拓展海外市場,實現新能源汽車出口業務的提質增效。比如,鼓勵海外研發合作,將有助于我國新能源汽車企業獲取先進技術;優化支持方式可以降低企業出口成本,提高企業出口積極性;推動標準化、合格評定互認有助于消除出口貿易壁壘,擴大我國新能源汽車在市場的份額。
其它資訊:
交通運輸部日前發布消息,全國高速公路ETC(全自動電子收費系統)門架系統和車道改造完工,取消高速公路省界收費站工作進入聯調聯試階段。城市發展,交通先行。近年來,依靠ETC、電子停車指引、電子自助付費等新型技術,智慧交通建設駛入快車道。一腳油門暢行高速路安裝ETC之后,貨車可以和普通客車一樣走ETC專用道,真的實現了一腳油門暢行全國高速公路。中外運物流東北有限公司運輸部總經理張洋經常開貨車上下高速路。
Vesper項目看中了國內廣闊的物流配送市場,雙方將基于開發安全可靠的飛行器,建設城市空中物流基礎設施,連接商戶、物流企業與消費者這三大愿景展開合作。空中客車副總裁兼無人機物流負責人DanielBuchmueller表示,在全世界許多物流企業已開始大規模鋪設智能收發柜,也在積極探討與制定空域監管方案。依托空客在空中交通管理、空域拓撲網絡方面的實力,以及極飛的核心技術優勢,Vesper合作項目致力開發安全可靠的飛行器,建設城市空中物流基礎設施,以及通過開放、強大的空中飛行平臺,連接商家、物流企業和消費者,為人們的生產生活帶來更大的改變。
它的落成,使我國擁有自主知識產權的全自動化集裝箱碼頭由藍圖變為現實,樹立了全自動化碼頭智能裝卸控制系統的升級換代標準,更是發揮我國港口機械裝備制造業優勢,打造自動化設備及系統,提升我國集裝箱碼頭和裝備制造業的世界競爭力。智慧港口發展7月26日,在中遠海運集團5G戰略部署指導下,廈門遠海碼頭與廈門移動簽署了戰略合作協議,成功實現了全國港區5G信號的全覆蓋,開啟了5G賦能智慧港口建設的新篇章。
危險品是一種不規范的俗稱,往往用來指代危險貨物+危險化學品。
什么是危險化學品?
危險化學品是指:具有毒害、腐蝕、、燃燒、助燃等性質,對、設施、環境具有危害的劇毒化學品和其他化學品。我國對危險化學品認定采用目錄管理方式,即由國務院安全生產監督管理部門會同其他相關核心部門,根據化學品危險特性的鑒別和分類標準確定、公布危險化學品目錄,并適時調整。
什么是危險貨物?
危險貨物是指:具有、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性,在運輸、儲存、生產、經營、使用和處置中,容易造成人身傷亡、財產損毀或環境污染而需要特別防護的物質和物品。《海運危險貨物規則》按其主要危險類型將危險貨物分為品、氣體、易燃液體、易燃固體或物質、氧化物質與有機化物、有毒物質和感染性物質、放射性物質、腐蝕性物質、雜類危險物質九大類,各大類分為若干小類,并定期調整。
我們總部實驗室續證危險特性分類報告分類化工類產品和電池類產品兩大類。以下介紹一下這兩類產品續證的流程。
一、化工類產品
1、化工類產品危險分類鑒定報告申報/續證流程
填寫申請資料——》我方確認資料并出報價單——》蓋章資料和樣品寄到本實驗室并繳費——》收到資料和樣品并受理報檢——》報告周期內出具正式報告并出具
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2、辦理需要的資料
1)檢驗申請單(企業向業務員索取)(如圖一)
2)成分聲明表(如圖二)
3)中文MSDS
4)營業執照復印件
5)自愿委托聲明(如圖三)
6)危險公示標簽(如需要審核標簽)
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3、送檢樣品數量及其管理
1)固體樣品需100克;
2)液體樣品需150毫升;
3)氣霧罐需3罐;
注:為了便于核查,我中心對于來樣均需保留,不予退還,特殊情況請與我們聯系溝通。
申請表模板(圖一)
成分聲明模板(圖二)
自愿委托聲明(圖三)
二、電池類產品
電池類產品續證申請流程
填寫《續證一致性申明表》(如圖四)——》報告周期內出具正式報告并出具
注:電池危險特性分類鑒別報告和運輸報告續證,前提是鋰電池的UN38.3報告或鉛酸電池的“危包三項”報告要在我們實驗室出具的才可以。
續證一致性申明表模板(圖四)
電池產品危特報告模板
化學品危特報告模板
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我們總部實驗室可以做化工類產品和電池類產品的危險特性分類鑒別報告(檢驗鑒定報告),也可以做貨物運輸條件鑒定書(即運輸報告,包括海運、空運、陸運(公路、鐵路))。電池產品也可以做UN38.3測試報告、概要、編制MSDS等。有需求的企業可以與我們聯系。
聯系人:鄒工
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鋰電池危包證要求與操作流程
鋰電池作為危險貨物在出口時危包證是必不可少的,沒有危包證在海事局申報就放行不了,貨物就無法上船。鋰電池危包證辦理詳細流程如下:
一:電池廠家下訂單給有危包生產資質的紙箱廠,需提供電池廠家需要訂制紙箱尺寸及裝箱重量,紙箱廠按裝箱配材質,根據訂單要求生產紙箱。(電池廠需提供危險品危險特性分類鑒定報告、UN38.3報告、MSDS報告、危險品運輸鑒定報這幾個報告)
二:紙箱生產好之后,紙箱廠向海關申請紙箱檢驗,向海關遞交資料(訂購合同、材料進貨單,電池廠的報告)。
三:海關下廠確認及抽樣,海關收到申請后,會在三個工作日內到紙箱廠確認數量、印刷標志、UN編號是否相符,確認無誤后會隨機抽8個樣品回去檢測(抗壓、跌落等),7個工作日內出結果。
四:經海關檢測合格后海關會出一份《出入境貨物包裝性能檢驗結果單》給紙箱廠。上面會注明這批紙箱經過海關檢測符合幾類危包品包裝使用,是幾類包裝,擬裝貨物類別是什么,危包證申請人是誰,包裝使用人是誰。
五:收到性能單后紙箱廠再交給電池廠,電池廠使用這批紙箱時,可以分批使用(分批出口)根據需要出口數量拿性能單向電池廠所在地海關申請危包證使用證,當地海關收到申請后,會回復何時下廠到電池廠現場進行使用鑒定。
2022上半年開始,鋰電池去年出口就已經開始爆發。海關數據顯示,2022年鋰離子蓄電池出口金額3426.56億元,較2021年的1835.26億元,增長86.7%,創歷史新高。進入2023年,鋰電池出口持續高歌猛進。顯然,鋰電池正在成為高技術、高附加值、高競爭力出口產品之一。
為進一步助力新能源汽車出海。2024年2月,商務部等9單位聯合印發《關于支持新能源汽車貿易合作健康發展的意見》,從六個方面提出18項政策措施,支持新能源車企拓展海外市場。多位專家認為,《意見》此時出臺旨在解決企業在出口過程中遇到的實際困難,形成新的推動力,助力企業拓展海外市場,實現新能源汽車出口業務的提質增效。比如,鼓勵海外研發合作,將有助于我國新能源汽車企業獲取先進技術;優化支持方式可以降低企業出口成本,提高企業出口積極性;推動標準化、合格評定互認有助于消除出口貿易壁壘,擴大我國新能源汽車在市場的份額。
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