2024年化學品危險性檢驗報告報檢資料及資質報告
| 更新時間 2024-12-02 07:00:00 價格 請來電詢價 用途 銷售、進出口通關,交通運輸 檢測對象 進出口化工品 檢測地 廣州 聯系電話 13760668881 聯系手機 13760668881 聯系人 鄒工 立即詢價 |
什么是危險化學品?什么是危險貨物?
《危險化學品安全管理條例》規定,危險化學品是指具有毒害、腐蝕、、燃燒、助燃等性質,對、設施、環境具有危害的劇毒化學品和其他化學品。
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《危險貨物分類和品名編號》(GB 6944)規定,危險貨物是指具有、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性,在運輸、儲存、生產、經營、使用和處置中,容易造成人身傷亡、財產損毀或環境污染而需要特別防護的物質和物品。
危險化學品和危險貨物的分類
《目錄》將危險化學品危險特性分為物理危害、健康危害、環境危害3大類28項(GHS第六修訂版已將危險化學品擴充為29類,新增退敏物,但目前我國危險化學品確認原則只包含28類),即表示化學品含有這28大項危害中一項或多項危害時則為危險化學品。
危險貨物可分為9大類,包括品,氣體,易燃液體,易燃固體、易于自燃物質、遇水放出易燃氣體的物質,氧化性物質和有機化物,毒性物質和感染性物質,放射性物質,腐蝕性物質,雜項危險物質和物品包括環境危害物質。當貨物含有其中一項或多項危害時則為危險貨物。
危險化學品和危險貨物的差異
危險化學品的認定主要依據生產、儲存、流通、運輸等各環節長期或短期接觸對人類和環境的危害性,主要的監管部門有應急管理部、生態環境部等;危險貨物的認定主要依據運輸過程中表現出的對人類和環境的危害性,強調短期危害性,監管部門則主要為運輸環節的相關主管部門,如交通運輸部。
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危險化學品和危險貨物海關監管要求
海關對進口危險化學品采取口岸“批批驗核+抽批檢測”的監管模式,進口危險化學品的收貨人或其代理人報關時應填報相關事項并申請檢驗;海關對出口危險化學品采取“產地檢驗+口岸查驗”的監管要求,出口危險化學品的發貨人或者其代理人向產地海關報檢并申請檢驗。
根據相關法律法規,企業需要在具備進出口危險品資質的港口才可以進出口危險貨物。使用未經鑒定或者經鑒定不合格的包裝容器的危險貨物,
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我們總部實驗室可以做化工產品和電池的危險分類報告(檢驗鑒定報告)、貨物運輸條件鑒定書(海運報告、空運報告、陸運報告)、編寫/審核中文MSDS和危險公示標簽,有需求的企業可以與我們聯系。
聯系人:鄒工
我們總部實驗室可以承接危險化學品鑒別及貨物運輸條件鑒定自愿委托檢驗,可出具以下檢驗證書:
1.危險貨物鑒定
2.危險化學品鑒定
3.編制/審核安全數據單
4.編制/審核危險公示標簽
5.貨物運輸條件鑒定書(海運/空運/鐵路/公路)
6.危險貨物有限數量證書
1、檢驗流程
明確檢驗項目(要出具什么報告) --> 填寫委托申請單及其它申請資料 --> 我方確認資料無誤并出具報價單 --> 寄樣品和資料并支付測試費 --> 我方收到樣品并安排測試、開發.票 --> 周期到后出具檢驗報告并快遞給企業
2、報檢需要資料
1)檢驗申請單(請向鄒工索取)
2)成分聲明表(請向鄒工索取)
3)自愿委托聲明(請向鄒工索取)
4)產品中文MSDS
5)營業執照復印件
6)GHS危險公示標簽(如需我方審核公示標簽)
注:以上資料都需要蓋“委托方”公章。如想了解更多,請致電鄒工。
如何判斷是否屬于危化品?
危化品的判斷依據:是否被列入《危險化學品目錄》(2015版)。
危化品是什么?
危化品是危險化學品的簡稱。
根據《危險化學品安全管理條例》(國務院令第591號)第三條:危險化學品,是指具有毒害、腐蝕、、燃燒、助燃等性質,對、設施、環境具有危害的劇毒化學品和其他化學品。
MSDS和運輸鑒定報告的關系
一、國內篇:針對國內的空海運出口業務,各航司、船司規定不同,有些產品依據MSDS報告的信息,就能安排空海運。但是有些航司、船司必須依據
“IMDG”、“IATA”的規定來安排空海運運輸,這個時候,除了提供MSDS報告之外,還需要同時提供運輸鑒定報告;
二、國外篇:當貨物從國外地區發往,MSDS報告是評估此產品進行運輸的依據文件,MSDS可以幫助我們認知進口產品是否歸類為危險品,這個時候可以作為清關文件直接使用。那什么情況下需要運輸鑒定報告呢?因為產品畢竟是國外進口,如果單憑MSDS報告的話,因為MSDS報告不是專業機構編制,內容不全,數據不清,無法判定產品的實際危險性的時候,就需要做對應的鑒定報告,實際判定是否需要按照危險品或者非危品運輸。
三、特殊地區:海關關務問題等各種原因,大陸有很多產品都是轉到香港或者臺灣后再發運到海外,這個時候,航司和船司都是把MSDS報告來作為出口運輸的依據,這個時候,一份完整合格的MSDS報告就額外重要,因為報告簡陋,內容不清,容易出現拒收的情況。這種情況下,航司和船司就可能提出要求增加鑒定報告,這樣無疑就增加了技術文件的成本。
所以,MSDS報告和運輸鑒定報告是緊密聯系的兩個技術文件,所以為了保證清關的快捷,廠家,外貿商是委托專業機構編制MSDS報告。
注意:MSDS報告不是檢測報告或鑒定報告,也不是認證項目,是一份技術性說明書,和《運輸條件鑒別報告書》有根本的區別。
強化海陸重要貿易大通道的物流組織能力。建設跨越大洋、橫穿大陸,構建物流保障體系應堅持海陸并重,尤其要強化重要貿易大通道的物流組織能力建設。應發揮我國遠洋商船隊的規模優勢,引導航線網絡科學布局,確保新興投資熱點區域、經濟增長區域的重要樞紐節點順暢接入網絡,形成符合建設格局的遠洋物流新布局。同時,根據建設陸向縱深廣闊、內陸國家眾多的特點,發掘貿易物流新需求,開拓新領域,加快陸上貿易物流保障體系建設。
全國也有一些區域性質的整合平臺,如正廣通、中融泰隆、中眾衡、飛騰等,目前離走向全國還有一段距離。這幾家的商業模式,運聯研究此前發表過的文章里已經講的比較多了,因為各企業的創始人的經歷和資源稟賦不同,所以各家的起步姿勢不同,但這一群體的模式都是相同的。實體整合要達到效果:規模效應實體整合要做到系統統點發全國、獲客集成。系統統一保證了不給成員留后路,降低博弈成本;點發全國保證了總部品牌大于專線品牌,改變客戶發貨習慣;獲客集成,逐步拿到訂單分配權。
據國外媒體近日報道,7-11便利店便利連鎖店正在加緊擴展其快遞柜網絡,這甚至讓澳大利亞的快遞柜巨頭澳大利亞郵政感到了威脅。目前,7-11便利店推出了新的快遞柜網絡品牌ParcelMate,設置在28個711零售店內,對其他快遞企業開放。該快遞柜可以寄遞和收取包裹,平價包裹可以放置在7-11便利店并交由Toll(日本郵政旗下快遞企業)寄遞。實際上從218年開始,7-11便利店就與快遞取件服務點品牌HUBBED和Swipbox開展技術合作,測試包裹柜服務,24小時開放。
我國紡織品服裝產品在美國市場占比為31.6%,較218年同期下降1.7個百分點。東盟——出口實現微幅增長219年6月,在紗線和面料的帶動下,我國紡織品服裝對東盟出口再度恢復增長,達到6.1%。年上半年,我國紡織品服裝累計對東盟出口額為184.2億美元,同比增長.5%,其中大類商品紗線、面料出口額分別增長5.3%和2.9%,針梭織服裝出口量下降8.9%。日本——出口略有回升,市場份額繼續下滑219年6月,我國紡織品服裝對日本出口繼續回升,并恢復增長,當月對日本出口增長.6%。
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