2024年化工品進出口公路報告申報資料及資質報告

什么是危險化學品？什么是危險貨物？
《危險化學品安全管理條例》規定，危險化學品是指具有毒害、腐蝕、、燃燒、助燃等性質，對、設施、環境具有危害的劇毒化學品和其他化學品。
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《危險貨物分類和品名編號》（GB 6944）規定，危險貨物是指具有、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性，在運輸、儲存、生產、經營、使用和處置中，容易造成人身傷亡、財產損毀或環境污染而需要特別防護的物質和物品。


危險化學品和危險貨物的分類
《目錄》將危險化學品危險特性分為物理危害、健康危害、環境危害3大類28項（GHS第六修訂版已將危險化學品擴充為29類，新增退敏物，但目前我國危險化學品確認原則只包含28類），即表示化學品含有這28大項危害中一項或多項危害時則為危險化學品。

危險貨物可分為9大類，包括品，氣體，易燃液體，易燃固體、易于自燃物質、遇水放出易燃氣體的物質，氧化性物質和有機化物，毒性物質和感染性物質，放射性物質，腐蝕性物質，雜項危險物質和物品包括環境危害物質。當貨物含有其中一項或多項危害時則為危險貨物。

危險化學品和危險貨物的差異
危險化學品的認定主要依據生產、儲存、流通、運輸等各環節長期或短期接觸對人類和環境的危害性，主要的監管部門有應急管理部、生態環境部等；危險貨物的認定主要依據運輸過程中表現出的對人類和環境的危害性，強調短期危害性，監管部門則主要為運輸環節的相關主管部門，如交通運輸部。

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危險化學品和危險貨物海關監管要求
海關對進口危險化學品采取口岸“批批驗核＋抽批檢測”的監管模式，進口危險化學品的收貨人或其代理人報關時應填報相關事項并申請檢驗；海關對出口危險化學品采取“產地檢驗＋口岸查驗”的監管要求，出口危險化學品的發貨人或者其代理人向產地海關報檢并申請檢驗。 

根據相關法律法規，企業需要在具備進出口危險品資質的港口才可以進出口危險貨物。使用未經鑒定或者經鑒定不合格的包裝容器的危險貨物，

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我們總部實驗室可以做化工產品和電池的危險分類報告（檢驗鑒定報告）、貨物運輸條件鑒定書（海運報告、空運報告、陸運報告）、編寫/審核中文MSDS和危險公示標簽，有需求的企業可以與我們聯系。
聯系人：鄒工




我們總部實驗室可以承接危險化學品鑒別及貨物運輸條件鑒定自愿委托檢驗，可出具以下檢驗證書：
1.危險貨物鑒定
2.危險化學品鑒定
3.編制/審核安全數據單
4.編制/審核危險公示標簽
5.貨物運輸條件鑒定書（海運/空運/鐵路/公路）
6.危險貨物有限數量證書

1、檢驗流程
明確檢驗項目（要出具什么報告）    -->    填寫委托申請單及其它申請資料    -->    我方確認資料無誤并出具報價單     -->   寄樣品和資料并支付測試費    -->    我方收到樣品并安排測試、開發.票    -->    周期到后出具檢驗報告并快遞給企業

2、報檢需要資料
1）檢驗申請單（請向鄒工索取）
2）成分聲明表（請向鄒工索取）
3）自愿委托聲明（請向鄒工索取）
4）產品中文MSDS
5）營業執照復印件
6）GHS危險公示標簽（如需我方審核公示標簽）
注：以上資料都需要蓋“委托方”公章。如想了解更多，請致電鄒工。
























危險貨物有哪些種類？
共分9類。


一、危險品標簽相關法規標準
常見的危險化學品（危險貨物）標簽有關法規標準有：
《危險化學品安全管理條例》（國務院令第591號）
GB15258-2009 化學品安全標簽編寫規定
GB190-2009 危險貨物包裝標志
GB6944-2012 危險貨物分類和品名編號
GB13690-2009 化學品分類和危險性公示 通則
SN/T0370.1-2021出口危險貨物包裝檢驗規程 部分：總則
SN/T0370.2-2021 出口危險貨物包裝檢驗規程 第三部分：使用鑒定
《化學品統一分類和標簽制度》（GHS）
聯合國《關于危險貨物運輸的建議書 規章范本》（UN TDG）




第5類 氧化性物質和有機化物
5.1項: 氧化性物質；
5.2項: 有機化物。

第6類 毒性物質和感染性物質
6.1項 毒性物質；
6.2項 感染性物質。


































據了解，聯合包裹的統一價格包裹體積標準也高于美國郵政（9立方英寸）和聯邦快遞（1452立方英寸），即1728立方英寸（1立方英寸約合16立方厘米）。而且，聯合包裹稱，美國郵政和聯邦快遞不允許托運人使用自己的包裝物，而其是允許的。聯邦快遞的“一口價”運輸服務提供聯邦快遞包裝的12個可選尺寸，包含信函、合資和管狀物。不過，據媒體了解，聯邦快遞也開始做出改變允許用戶使用自有包裝享受一口價服務了。分析認為，使用自有包裝物對于小企業打造自有品牌是很有幫助的。
至今回憶起來，仍然令浙江大豐實業股份有限公司董事長豐華倍感自豪。現場澳大利亞的，還有加拿大的一些公司也做了印尼的開幕式。他們看了我們的表演后說，他們想都不敢想。精彩呈現的幕后工匠，正是在文體產業整體集成領域的民營企業浙江大豐。但在豐華看來，自己的底氣不但是擁有眾多自主創新專利，還在于這些創新后面減稅降費政策的大力支持：我們現在有8多項專利，其中發明專利就有1多項，相當于我們的同行專利加在一起都沒有我們一家多。
“現在很多小區都有代收點或者快遞柜，有些單位的門衛也可以代簽收快遞，這確實為快遞員提供了便利。如果快遞員把快遞放在代收點或者快遞柜，不僅可以省下好多時間，還可以省下不少力氣，不用每個都敲門去派送。”李力說，這就造成許多投訴，有些收件人并不愿意去代收點或快遞柜取快遞，而快遞員只是發了短信通知將快遞放在快遞柜或代收點卻未征求收件人的意見，這就引起了投訴。據了解，放代收點或快遞柜后通知收件人的情況如果遭到投訴，快遞員一般都會被罰，因為快遞員沒有事先征求收件人的意見。
彼時，唯品會對履約費用降低的解釋為，公司自219年，逐漸有社會化物流取代部分品駿物流承擔的唯品會快遞業務。在業內人士看來，盡管唯品會將履約費用率降至8.5%，但仍高于行業平均水平，甚至遠高于多數采用自建物流的電商企業給出的數據。對電商平臺來說，履約費用占比降低對利潤的提升尤為明顯，有利于提升企業營收數據。基于此，減少重資產模式的自營快遞投入也變得理所當然。物流專家丁威分析稱，唯品會的電商規模尚小，包裹量較少，無法實現物流的規模化運營。