出口日本食品接觸材料(廚具)通關報告及國內認可實驗室
| 更新時間 2024-12-02 07:00:00 價格 請來電詢價 報告用途 銷售、質量控制、報關通關 檢測對象 餐具,炊具,食品接觸用品 檢測周期 7-10天 聯系電話 13760668881 聯系手機 13760668881 聯系人 鄒工 立即詢價 |
日本《食品衛生法》第4條規定了食品接觸材料的定義,即食品器.具、容器和包裝。食品器.具是指用于食品或添加劑的采集、制造、加工、烹飪、儲存、搬運、陳列、授受或攝取,且直接與食品或添加劑接觸的機械、器.具或其他物品。食品容器和包裝是指放入或包裝食品或食品添加劑的物品。
日本的食品級測試要求由日本健康和社會安全部門管制(日本厚生勞動省),相關法規為日本食品衛生條例370(Japan Food Sanitation Law 370),有測試要求的產品種類有:玻璃、陶瓷、搪瓷、橡膠、塑料、有機涂層、硅.膠等。
進入日本市場的進口食品和相關產品(包括食品添加劑、食品設備、食品容器或食品包裝物)必須進行進口申報。日本厚生勞動省的檢疫所負責進口食品和相關產品的進口申報工作。進口食品和相關產品的進口申報表格應遞交給厚生勞動省檢疫所,檢疫所的檢查員對遞交的文件進行檢查,確定進口食品和相關產品是否符合食品衛生法。
韓國負責進口食品接觸材料的監管機構為韓國食品藥品安全部(Ministry of Food and Drug Safety, MFDS)。出口韓國的食品接觸類產品需符合韓國食品藥品安全部發布的《器皿,容器和包裝的標準和規范》,其中的一些參數和要求跟和歐盟等國家存在很大的差異,這可能是導致不合格產品沒有很好的被企業管控。
出口韓國的食品接觸類相關產品需要在韓國食品藥品安全部(MFDS)指.定的外國檢測實驗室測試,以確保進口產品的安全。在向韓國出口時,如果出示由 MFDS 指.定的外國檢測實驗室出具的檢測報告,則可以省略實驗室檢測并采用實驗室提供的數據,縮短出口流程和時間。
相關產品類型包括但不限于:
餐具:刀叉、碗、筷、勺、杯、碟等
廚具:儲藏用具、洗滌用具、調理用具、烹調用具等
食品包裝容器:紙容器、金屬容器、玻璃容器、塑料容器、塑料包裝袋/膜等
廚房家電:燃氣灶、油煙機、烤箱、微波爐、消毒柜、洗碗機、榨汁機、攪拌機、咖啡機、電水壺、電飯煲、電磁爐等
兒童用品:嬰.兒奶瓶、安撫奶嘴、嬰.兒用飲水杯等
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關于我們
杰信公司總部實驗室是國家食品接觸材料檢測重點實驗室,是食品接觸材料及制品GB4806系列標準的制定者和參與者之一。我們總部實驗室可以接受企業的委托,做食品接觸材料及相關產品的檢測工作,包括食品包裝、餐具、廚具、食品加工機械、廚電產品、塑料、樹脂、橡膠、金屬、合金、紙張、紙板、玻璃、陶瓷、瓷釉、著色劑、印shua.油墨、粘合劑等等。
我們也可以按日本厚生勞動省370(JFSL 370)公告和韓國的MFDS做食品接觸材料制品的檢測報告,報告可以用于日本或韓國通關使用。有需求的企業可以與我們聯系。
聯系人:鄒工
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以下介紹在我們實驗室申請做食品接觸材料制品(出口日本/韓國)檢測報告流程。
第.一步,先與我們說明產品的情況,包括是什么產品?有哪些部件?哪些部件會與食品接觸?與食品接觸的部件是什么材質?可以填寫我們提供的“FCM材質列表”,這樣我們就能清晰明了地準確地做出報價方案。表格如下圖。
第二步,我們實驗室根據企業提供的產品信息做出預報價。企業客戶如能接受報價,就填寫我們實驗室的測試申請表向我們提出測試申請。我們收到填好的電子版申請表后出正式報價單給企業客戶。申請表格式如下圖。
第三步,客戶接受我們的報價,就可以安排寄送樣品和資料給我們,同時安排測試費用。我們在收到樣品和匯款水單后,安排樣品測試并在規定的測試周期內出具檢測報告,同時會將電子發.piao發給客戶。報告和發.piao都發給客戶后整個流程完結。我們的報告模板如下圖(日本通關檢測報告和韓國通關檢測報告)
厚生勞動省370公告報告
韓國MFDS報告
相關食品接觸材料資訊
其他要求
使用了涂料、油墨和(或)黏合劑等材料的食品接觸用橡膠材料及制品,還應符合相應材料食品安全國家標準的規定。
2017年7月10日,厚生省醫藥生活衛生局發布《食品、容器和包裝生產安全保障指南》,分別規定了食品用、容器和包裝生產的總則、安全保障的具體措施、安全保障活動流程圖及安全保障活動具體示例。指南旨在明確生產經營者為主要責任人,通過供應鏈共享信息,促進企業進行自主生產的安全管理。
4.4 其他技術要求
使用了涂料、油墨和(或)黏合劑等材料的食品接觸用橡膠材料及制品,還應符合涂料、油墨和(或)黏合劑等相應食品安全國家標準的規定。
物流資訊
另外,據業內人士透露,物流企業對外包車隊的招投標,往往需要養一大批招投標人員;而自建京驛貨車這樣的平臺,一方面便于車輛的統一調度管理,有效提升運營效率,另一方面也解放了這些招投標人員,可以集聚部分貨主資源。上述部分,更多是基于京東物流自身業務的內需。但運力需求也可能不是京驛貨車的Zui終目的,圍繞著商用車的油、ETC、維保、二手車、金融等細分領域,各個都是千億甚至萬億級的市場,經個手就能沾滿油。
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該報告已經連續三年發布,產生了廣泛的社會影響,成為港航信息化發展的指南。同時,今年還將首次同步出版英文版報告,進一步擴大該報告的影響力,為范圍內港航信息化發展提供重要的參考。圖1發布現場會上,由研究中心秘書長真虹教授宣讀并且發布《港航信息化發展報告(219版)》,介紹了該報告的編寫主題。《報告》共分為五個章節,對港口、航運、港航公共服務以及港航信息化創新等領域的信息化建設狀況進行了系統梳理,并對未來港航業信息化發展所呈現的熱點與趨勢進行了探討,今年《報告》中還首次披露了港航信息化市場規模以及港航業信息科技成熟度曲線兩大研究結果。
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