2024年化工品GHS公示標簽編寫檢測流程及國內測試機構

什么是危險化學品？什么是危險貨物？
《危險化學品安全管理條例》規定，危險化學品是指具有毒害、腐蝕、、燃燒、助燃等性質，對、設施、環境具有危害的劇毒化學品和其他化學品。
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《危險貨物分類和品名編號》（GB 6944）規定，危險貨物是指具有、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性，在運輸、儲存、生產、經營、使用和處置中，容易造成人身傷亡、財產損毀或環境污染而需要特別防護的物質和物品。


危險化學品和危險貨物的分類
《目錄》將危險化學品危險特性分為物理危害、健康危害、環境危害3大類28項（GHS第六修訂版已將危險化學品擴充為29類，新增退敏物，但目前我國危險化學品確認原則只包含28類），即表示化學品含有這28大項危害中一項或多項危害時則為危險化學品。

危險貨物可分為9大類，包括品，氣體，易燃液體，易燃固體、易于自燃物質、遇水放出易燃氣體的物質，氧化性物質和有機化物，毒性物質和感染性物質，放射性物質，腐蝕性物質，雜項危險物質和物品包括環境危害物質。當貨物含有其中一項或多項危害時則為危險貨物。

危險化學品和危險貨物的差異
危險化學品的認定主要依據生產、儲存、流通、運輸等各環節長期或短期接觸對人類和環境的危害性，主要的監管部門有應急管理部、生態環境部等；危險貨物的認定主要依據運輸過程中表現出的對人類和環境的危害性，強調短期危害性，監管部門則主要為運輸環節的相關主管部門，如交通運輸部。

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危險化學品和危險貨物海關監管要求
海關對進口危險化學品采取口岸“批批驗核＋抽批檢測”的監管模式，進口危險化學品的收貨人或其人報關時應填報相關事項并申請檢驗；海關對出口危險化學品采取“產地檢驗＋口岸查驗”的監管要求，出口危險化學品的發貨人或者其人向產地海關報檢并申請檢驗。 

根據相關法律法規，企業需要在具備進出口危險品資質的港口才可以進出口危險貨物。使用未經鑒定或者經鑒定不合格的包裝容器的危險貨物，

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我們總部實驗室可以做化工產品和電池的危險分類報告（檢驗鑒定報告）、貨物運輸條件鑒定書（海運報告、空運報告、陸運報告）、編寫/審核中文MSDS和危險公示標簽，有需求的企業可以與我們聯系。
聯系人：鄒工




我們總部實驗室可以承接危險化學品鑒別及貨物運輸條件鑒定自愿委托檢驗，可出具以下檢驗證書：
1.危險貨物鑒定
2.危險化學品鑒定
3.編制/審核安全數據單
4.編制/審核危險公示標簽
5.貨物運輸條件鑒定書（海運/空運/鐵路/公路）
6.危險貨物有限數量證書

1、檢驗流程
明確檢驗項目（要出具什么報告）    -->    填寫委托申請單及其它申請資料    -->    我方確認資料無誤并出具報價單     -->   寄樣品和資料并支付測試費    -->    我方收到樣品并安排測試、開發.票    -->    周期到后出具檢驗報告并快遞給企業

2、報檢需要資料
1）檢驗申請單（請向鄒工索取）
2）成分聲明表（請向鄒工索取）
3）自愿委托聲明（請向鄒工索取）
4）產品中文MSDS
5）營業執照復印件
6）GHS危險公示標簽（如需我方審核公示標簽）
注：以上資料都需要蓋“委托方”公章。如想了解更多，請致電鄒工。
























運輸鑒定一般有4大種類，海運鑒定，空運鑒定，公路鑒定，鐵路鑒定。一般說的空海陸三大鑒定，其實這個陸運是需要分開公路和鐵路，特別是鐵路鑒定，有特殊要求的，還需要有鐵路部的蓋章，這是需要特別注意的。運輸鑒定和MSDS還有一點特殊的區別，就是MSDS可以同時體現空海陸三大運輸的描述在同一個報告內，但是運輸鑒定報告必須是每一個種類的報告單獨分開出報告，空海陸全部一套的話，就是需要出4份報告了，沒法一份報告囊括所有運輸方式。

有效期：空運每年是更新一個版本的，所以有效期是每年的12月31日。Zui近海運審核也嚴格了，也會按照空運自然年有效。公路，鐵路會稍微寬松，有些地方審核時按照出報告時間，一年內有效。




危險化學品逃避檢驗的法律責任
危險化學品是法定檢驗商品，進出口商品的收、發貨人或者其人，應當向海關報檢。如果存在不如實申報等偽瞞報行為，可能被沒收違法所得，并處貨值金額百分之五以上百分之二十以下的罰款。

【法律義務】
《進出口商品檢驗法》第十一條 本法規定必須經商檢機構檢驗的進口商品的收貨人或者其人，應當向報關地的商檢機構報檢。




(三)危險化學品生產企業未提供化學品安全技術說明書，或者未在包裝(包括外包裝件)上粘貼、拴掛化學品安全標簽的；

(四)危險化學品生產企業提供的化學品安全技術說明書與其生產的危險化學品不相符，或者在包裝(包括外包裝件)粘貼、拴掛的化學品安全標簽與包裝內危險化學品不相符，或者化學品安全技術說明書、化學品安全標簽所載明的內容不符合國家標準要求的；

(五)危險化學品生產企業發現其生產的危險化學品有新的危險特性不立即公告，或者不及時修訂其化學品安全技術說明書和化學品安全標簽的；

(六)危險化學品經營企業經營沒有化學品安全技術說明書和化學品安全標簽的危險化學品的......


































以鐵路運郵為例，鐵路運郵是推進跨境電商業務發展的渠道創新，目前實現了渝新歐、義新歐班列運郵規模化運營。鐵路運輸安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小，已成為我國跨境陸運的骨干方式。郵政集團公司董事長劉愛力介紹，截至目前，郵政通過中歐班列、中俄公鐵聯運等鐵路運輸模式，發往歐洲24國的郵件總量已超1萬件，總重量超過2噸。在電子商務時代，基于萬國郵聯框架下的郵政網絡仍然是的實物傳遞網，也是跨境電商物品寄遞的主渠道。
預計韓國219年全年的出口額將在216年(-5.9%)之后，時隔三年再次出現負增長，并有可能在29年(-13.9%)以后時隔十年再次出現兩位數降幅。韓國產業部分析稱，出現這一情況，主要是因為經濟環境依然充滿不確定性，加上大型海洋設備平臺交付計劃被取消、工作日減少等因素的綜合影響。半導體和石油化學行業等韓國的主力出口產品依然表現疲軟。月韓國半導體出口額同比減少3.8%，石油化學(-19.%)、石油產品(-11.9%)和造船(-62.1%)等的出口額也大幅減少。
唯品會相關負責人對北京商報記者解釋稱，目前唯品會注冊用戶規模達3.4億，日均訂單量達百萬級，對快遞業務與配送服務水平提出了更高的運力要求。收割“成品”的隱患在唯品會此前公布的戰略規劃中，物流曾被稱為“三駕馬車”之一，與電商和金融業務并駕齊驅，其重要性不言而喻。唯品會也對品駿快遞投入了大筆資金，用于基礎設施建設和規模擴張。不同于京東、蘇寧搭建自營物流體系，品駿快遞并非是從唯品會內部自然成長起來的物流，而是通過并購眾多當地的快遞企業快速搭建的末端自營物流網絡。
在接受采訪的時候，拼多多創始人黃崢說過一個詞“五環內外”。以首都為例，五環內有個直觀的認識，五環內商務圈林立，各個方面也比較成熟，五環外相對來說設施比較匱乏、發展程度沒有五環內這么繁華，但是五環外又占全北京很大的土地。就黃崢本人來說，他說拼多多賺的是五環外人的錢，滿足他們的需求，這個詞被很多人認為是218年Zui有洞察力的一個詞。就在此基礎上，“趣”主打的也是五環外的市場，五環外就是下沉市場，蘊含著巨大的價值，就像經典的“冰山理論”。