2024年GHS公示標簽審核或編寫申報流程及資質報告

什么是危險化學品？什么是危險貨物？
《危險化學品安全管理條例》規定，危險化學品是指具有毒害、腐蝕、、燃燒、助燃等性質，對、設施、環境具有危害的劇毒化學品和其他化學品。
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《危險貨物分類和品名編》（GB 6944）規定，危險貨物是指具有、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性，在運輸、儲存、生產、經營、使用和處置中，容易造成人身傷亡、財產損毀或環境污染而需要特別防護的物質和物品。


危險化學品和危險貨物的分類
《目錄》將危險化學品危險特性分為物理危害、健康危害、環境危害3大類28項（GHS第六修訂版已將危險化學品擴充為29類，新增退敏物，但目前我國危險化學品確認原則只包含28類），即表示化學品含有這28大項危害中一項或多項危害時則為危險化學品。

危險貨物可分為9大類，包括品，氣體，易燃液體，易燃固體、易于自燃物質、遇水放出易燃氣體的物質，氧化性物質和有機化物，毒性物質和感染性物質，放射性物質，腐蝕性物質，雜項危險物質和物品包括環境危害物質。當貨物含有其中一項或多項危害時則為危險貨物。

危險化學品和危險貨物的差異
危險化學品的認定主要依據生產、儲存、流通、運輸等各環節長期或短期接觸對人類和環境的危害性，主要的監管部門有應急管理部、生態環境部等；危險貨物的認定主要依據運輸過程中表現出的對人類和環境的危害性，強調短期危害性，監管部門則主要為運輸環節的相關主管部門，如交通運輸部。

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危險化學品和危險貨物海關監管要求
海關對進口危險化學品采取口岸“批批驗核＋抽批檢測”的監管模式，進口危險化學品的收貨人或其代理人報關時應填報相關事項并申請檢驗；海關對出口危險化學品采取“產地檢驗＋口岸查驗”的監管要求，出口危險化學品的發貨人或者其代理人向產地海關報檢并申請檢驗。 

根據相關法律法規，企業需要在具備進出口危險品資質的港口才可以進出口危險貨物。使用未經鑒定或者經鑒定不合格的包裝容器的危險貨物，

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我們總部實驗室可以做化工產品和電池的危險分類報告（檢驗鑒定報告）、貨物運輸條件鑒定書（海運報告、空運報告、陸運報告）、編寫/審核中文MSDS和危險公示標簽，有需求的企業可以與我們聯系。
聯系人：鄒工




我們總部實驗室可以承接危險化學品鑒別及貨物運輸條件鑒定自愿委托檢驗，可出具以下檢驗證書：
1.危險貨物鑒定
2.危險化學品鑒定
3.編制/審核安全數據單
4.編制/審核危險公示標簽
5.貨物運輸條件鑒定書（海運/空運/鐵路/公路）
6.危險貨物有限數量證書

1、檢驗流程
明確檢驗項目（要出具什么報告）    -->    填寫委托申請單及其它申請資料    -->    我方確認資料無誤并出具報價單     -->   寄樣品和資料并支付測試費    -->    我方收到樣品并安排測試、開發.票    -->    周期到后出具檢驗報告并快遞給企業

2、報檢需要資料
1）檢驗申請單（請向鄒工索取）
2）成分聲明表（請向鄒工索取）
3）自愿委托聲明（請向鄒工索取）
4）產品中文MSDS
5）營業執照復印件
6）GHS危險公示標簽（如需我方審核公示標簽）
注：以上資料都需要蓋“委托方”公章。如想了解更多，請致電鄒工。
























危險化學品目錄，由國務院安全生產監督管理部門會同國務院工業和信息化、、環境保護、衛生、質量監督檢驗檢疫、交通運輸、鐵路、民用、農業主管部門，根據化學品危險特性的鑒別和分類標準確定、公布，并適時調整。

《危險化學品目錄》有2828個條目，其中有許多是有明確名稱的化學品，如化氫、氫溴酸等，但Zui后一項是一類化學品，基本包括所有的易燃液體混合物，常見的如油漆、香蕉水、稀釋劑等。

從事生產或經營《危險化學品目錄》所列2828種化學品的企業需要到應急管理部門辦理行政許可手續，如《危險化學品安全生產許可證》《危險化學品經營許可證》。

危險化學品必須提供符合性聲明、危險公示標簽（如下圖例）和安全數據單（SDS、MSDS、安全技術說明書）。




MSDS報告和運輸鑒定報告的區別

一，制造商可以根據產品信息和相關法律法規自行編制MSDS，但是如果制造沒有這方面的人才和能力，囫圇吞棗地復制粘貼的報告，可能會造成報告拒收，所以委托專業公司編制。

（運輸鑒定鑒定報告必須由船司，航司認可的專業鑒定公司出具。）

二，MSDS報告是針對單一產品，專業，完善的MSDS報告可以長期使用，除非法律法規發生了變化，或者發現了產品的新危險性，則需要根據新規定或新危險性重新編制。

（運輸鑒定報告有效期是自然年，通常不能跨年使用。）




標簽的作用
危險貨物運輸標簽及危險公示標簽，應加貼于包裝容器外表面上，用于表明貨物的危險屬性、警示信息和防范處置要求，供可能接觸到危險貨物的人員知曉貨物的危險性和應急處置要求，避免造成傷害。


































這樣的日子，留在家里的女人是沒有辦法好好睡覺的。妞妞過了7年等待的日子，有的年頭兩個人一個月見一次，一次見一宿。她不敢主動和聯系，怕他在開車，又怕他正在睡覺。不管是哪一種情況，貿然聯絡都會增加他出現意外的風險。我實在想他的時候就在淘寶上給他發消息，支付寶、啊，這些只要我們加了好友的，我都發過。因為它不像微信，會跳出來提醒。妞妞于是從3年前開始跟車，剛上車不久就打了自己人生的場架。年，他們拉著貨堵在了河北的一條國道上，又兩次被同一輛想要跨雙黃線掉頭的小面包卡住了路。
該型船舶噸位通常在4噸以下。關于BDIBDI全稱波羅的海綜合運價指數(BalticDryIndex)，由幾條主要航線的即期運費加權計算而成BDI由倫敦波羅的海（BalticExchang發布，歷史可追溯至1744年倫敦金融區的弗吉尼亞和巴爾蒂克咖啡館。每個工作日，都會向世界各地的經紀人詢問各個航運線路的預定價格。指數變量包含諸如船的類型和速度以及航程的變量。BDI的價值BDI提供了對海上主要原材料運輸價格的評估，反映的是即期市場的行情，它為高度不透明和分散的航運市場以及貿易量的準確晴雨表提供了一個難得的窗口。月2日，以星輪船(ZIM)發布了219年三季度財報，扭虧為盈，第三季度凈利潤5萬美元，去年同期虧損66萬美元；總收入8.42億美元，與去年同期基本持平。第三季度基本情況如下：219年第三季度凈利潤為5萬美元，而218年第三季度凈虧損66萬美元；年第三季度的總收入為8.42億美元，而218年第三季度的總收入為8.47億美元；年第三季度運營現金流為1.575億美元，而218年第三季度為541萬美元；調整后的EBITD：為219年第三季度的1.68億美元，而218年第三季度為498萬美元調整后的EBIT在219年第三季度為48萬美元，而218年第三季度為217萬美元；前三季度以星輪船實現總收入24.73億美元，同比增長3.2%；調整后息稅折舊攤銷前利潤2.71億美元，去年同期為1.2億美元；凈利潤為-142萬美元，其中一季度虧損243萬美元，二季度盈利51萬美元；箱量下降3.5%至212.4萬TEU。
基于5G實現的增強現實物流應用下一代物流：R技術將會依賴5G作為其數據通信的支撐。倉庫作業中Zui難的點在于物流的分揀和復核，：R技術可以在視覺環境中使用箭頭導航員工到具體的貨物位置，然后系統會顯示需要進行挑揀的貨物的數量，員工可以完成揀選操作，同時：R技術還可以幫助工程師査看倉庫三維布局然后進行調整，完成倉儲的設計。在運輸過程中有了：R技術和后臺運算的支撐，運輸人員可以優化運輸物品的配載和裝載順序，實現更、準確地裝卸調貨流程。
BDI的價值BDI提供了對海上主要原材料運輸價格的評估，反映的是即期市場的行情，它為高度不透明和分散的航運市場以及貿易量的準確晴雨表提供了一個難得的窗口。與股票和債券市場不同，BDI完全沒有投機內容，除非貨物有移動，否則人們不會預訂貨機。BDI可以作為是經濟和生產的指標。由于它不涉及裝運成品的集裝箱船。它涉及生產的原料：承載建筑材料，水泥，谷物，煤和鐵的散貨船。波羅的海指數的走勢往往先于股市的走勢。年天貓雙11年度購物節正式收官，全天成交額2684億元創歷史新高，相比去年的2135億元增長了25.7%。與此同時，還創造了一項紀錄：219天貓雙11物流訂單12.92億。這確立了世界物流新高度，相比去年雙11增長了24%。來到第11個年頭的雙11，不僅考驗電商平臺的技術能力，商家的創意、買家的錢包，更是對物流、快遞業的年終大考。但考驗物流、快遞業的不僅僅是雙11造成的短時間內業務量的井噴，而是多年來粗放式增長的積弊，給傳統物流企業的管理運營和業務發展所帶來的巨大危機。